Laajennettu kaksoisoperaatio (ETOPS)

ETOPS Contingency Procedures - Cargo Fire

Sisällysluettelo:

ETOPS määritelty
CFR-osa 121.161

ETOPS, tai Laajennettu toiminta tai Laajennettu kaksitoiminto, kuvaa toimintaa, jossa lentoliikenteen harjoittajat voivat lentää laajennetulla alueella sellaisilla paikoilla, joissa lentoasemat ja laskeutumisalueet ovat harvoja, kuten pitkät reitit valtameren yli (vaikka ETOPS ei rajoitu vain valtamerilennoihin). Näitä lentoliikenteen harjoittajia on ehkä aiemmin rajoitettu FAR-osassa 121.161, joka asettaa rajoituksia lentoliikenteen harjoittajille tietyillä reiteillä, ja ETOPS on lisäoikeus tai vapautus FAA: n asettamasta säännöstä, joka on esitetty FAR-osan 121.161 kohdassa (ks. Jäljempänä).

ETOPS määritelty

AC-120-42B: ssä FAA määrittelee ETOPS: n seuraavasti:

Lentokoneen lentotoiminta, jonka aikana osa lennosta suoritetaan yli 60 minuutin kuluttua riittävältä lentoasemalta, jossa on kaksi moottoria käyttävät turbiinimoottorikäyttöiset lentokoneet, ja yli 180 minuutin ajan turbiinimoottorikäyttöisissä matkustajakoneissa, joissa on enemmän kuin kaksi moottoria. Tämä etäisyys määritetään käyttämällä hyväksyttyä yhden moottorin käyttämätöntä risteilynopeutta normaaleissa ilmakehän olosuhteissa vielä ilmassa. Lyhyesti sanottuna ETOPS syntyi FAR-osan 121.161 seurauksena, jotta ilma-alukset voisivat lentää reittejä, jotka muutoin olisivat määräysten vastaisia osan 121 mukaisesti.

CFR-osa 121.161

Erityisesti CFR-osan 121.161 mukaan:

"… Mikään sertifikaatin haltija ei saa käyttää turbiinikäyttöistä ilma-alusta sellaisella reitillä, joka sisältää pisteen: Aluksi ETOPS: n nimeä käytettiin kuvaamaan vain osan 121 ilma-alusta kahdella moottorilla. kaikki kaksi-, kolme- tai nelimoottoriset ilma-alukset, jotka kuljettavat matkustajia vuokralle, alueella, jolla lentoasemat eivät ole käytettävissä FAA: n määräysten mukaisesti, joten lyhenne muuttuu "laajennetusta kaksoisoperaatiosta" vain "laajennetuksi toiminnaksi".

Vuodesta 1936 lähtien lentäjän tai lentotoiminnan harjoittajan oli todistettava, että matkalla oli vähintään 100 meripeninkulmaa sopivia laskeutumiskenttiä. Kun CFR-osa 121.161 perustettiin vuonna 1953, ilma-alusten käyttäjien oli varmistettava laskeutumisalue 60 minuutin kuluessa reitistä. Kolme- ja nelimoottoristen ilma-alusten osalta sääntöjä jatkettiin, jotta lentoliikenteen harjoittajat voisivat lentää tehokkaasti ja samalla turvata turvaverkko lentokoneille, jos moottori epäonnistuu.

Ensimmäinen ETOPS-hyväksyntä annettiin TWA: lle vuonna 1985, samana vuonna FAA alkoi sallia kaksimoottorisen ilma-aluksen laajennuksen 120 minuutin jaksolle. Sitten sitä laajennettiin vielä 180 minuuttiin eniten vuonna 1988.

Nykyään ETOPS-sääntö, joka on 240 minuuttia, hyväksytään tietyissä olosuhteissa kolmen ja neljän moottorin suihkukoneille. Boeing hankki ensimmäisenä ETOPS-240 -sertifioinnin Boeing 777 -koneilleen.

Jotta jokainen lentokone voisi menestyksekkäästi lentää ETOPS-sääntöjen mukaisesti, FAA: n on ensin hyväksyttävä ja hyväksyttävä se. ETOPS: n hyväksymisprosessi on esitetty ohjeellisessa kiertokirjeessä 120-42B.

Kaksimoottorista lentokonetta käyttävät liikenteenharjoittajat voivat hakea ETOPS-sertifiointia jollakin seuraavista luokista AC-120-42B: n mukaan: