Ilma-alusten navigointiehdot ja -määritelmät

Ilma-alusten navigointiehdot voivat usein olla hämmentäviä, varsinkin kun ohjaaja ei käytä niitä joka päivä. Kokemukset maastolennoista ja navigointitekniikoiden käytännöllisestä käytöstä helpottavat näiden termien tunnistamista. Tällä välin tarkastellaan navigointitermejä ja vastaavia määritelmiä.

nopeudet

• Kalibroitu ilma-nopeus (CAS) - Ilmoitettu nopeus, joka on korjattu instrumentin tai sijainnin epätarkkuuksien osalta. Kalibroitu nopeus löytyy ohjaajan käsikirjasta tai nopeusilmaisimesta.
• Ilmaistu nopeus (IAS) - Ilmanopeus on luettu suoraan nopeuden osoittimesta.
• Nopeus (GS) - Maaperän yli kulkevan lentokoneen todellinen nopeus. Maan nopeus on todellinen nopeus, joka on korjattu tuulelle. Ilma-aluksen nopeus löytyy laskemalla se lentokoneella.
• True Airspeed (TAS) - Todellinen nopeus suhteessa ympäröivään ilmaan. Todellinen nopeus on kalibroitu nopeus, joka on korjattu epätyypilliseen paineeseen ja lämpötilaan. Voit määrittää lentokoneen todellisen nopeuden lentokoneella.

korkeuksissa

• Ilmoitettu korkeus - Korkeusmittarin korkeus. Muista, että ilmoitettu korkeus on keskimääräinen merenpinnan yläpuolella oleva korkeus (MSL), ei maanpinnan yläpuolella.
• Tiheys Korkeus - Paineen korkeus, joka on korjattu epätyypilliseen lämpötilaan. Voit laskea tiheyden korkeuden lentokoneella.
• Paineen korkeus - Korkeusmittarin korkeus, kun korkeusmittari on asetettu arvoon 29,92 tuumaa tai normaali ilmakehän paine.
• Absoluuttinen korkeus - lentokoneen pystysuora etäisyys maanpinnan yläpuolella tai maanpinnan yläpuolella (AGL).

• Todellinen korkeus - Ilma-aluksen korkeus merenpinnan yläpuolella (MSL). Voit määrittää todellisen korkeuden lentokoneella.

suunta-

• True North - Maantieteellinen pohjoisnapa sijaitsee pohjoisin piste. Todellinen pohjoinen ei ole sama kuin magneettinen pohjoinen, johtuen maan kiertymisestä suhteessa maan magneettikenttään.
• Magneettinen pohjoinen - Pohjoinen sijainti, jossa maapallon magneettinen voima on eniten alaspäin. Jos seisot magneettisessa pohjoisessa, magneettinen kompassi osoittaa suoraan alaspäin. Magneettinen pohjoinen vaihtelee maapallon ytimen siirtymien vuoksi ja on eri paikassa kuin todellinen pohjoinen.
• Magneettinen vaihtelu - Todellisen pohjoisen ja magneettisen pohjoisen välinen kulmaero. Tunnetaan myös nimellä decination.

• Magneettinen poikkeama - magneettinen poikkeama, joka vaikuttaa kompassiin. Lentokoneen magneettinen kompassi vaikuttaa lentokoneessa oleviin magneettisiin ja sähköisiin häiriöihin.
• Kompassin otsikko - Ilma-aluksen magneettinen otsikko korjataan poikkeaman mukaan. Poikkeama löytyy kompassikortista tai kompassin lähellä olevasta julisteesta, ja se vaihtelee yleensä vain asteen tai kahden verran.
• Magneettikurssi - Todellinen kurssi, joka on korjattu magneettiseen vaihteluun.
• Magneettinen otsikko - Todellinen otsikko, joka on korjattu magneettiseen vaihteluun. Voit määrittää magneettisen vaihtelun leikkauskartasta.

• Todellinen kurssi - Ilma-aluksen kulku maan päällä suhteessa todelliseen pohjoiseen. Todellinen kurssi mitataan navigointitulostimella ja leikkauskartalla.
• Todellinen otsikko - Todellinen kurssi, joka on korjattu tuulelle.

Peruslaskelmat

• Aika = etäisyys / nopeus (t = d / GS)
• Etäisyys = nopeus / aika (d = GS / t)
• Groundspeed = etäisyys / aika (GS = d / t)
• Polttoaineenkulutus: Gallonit / tunti x aika (GPH x T)

Normaalit ilmakehän olosuhteet:

• Vakiolämpötila = 15 astetta tai 59 astetta Fahrenheit.
• Standardipaine = 29,92 "elohopeaa tai 14,5 psi tai 1013,2 mb.