7 Väärät syyt halua tulla pilotiksi

01 Rahalle

Aiemmin se oli, että lentäjät olivat todella, todella viileitä. (Ainakin sitä, mitä kuulen.) Älä päästä minua väärin, lentäjät ovat edelleen erittäin viileitä, mutta eivät kuuluisa / ylellinen / ylellinen / Hollywood-tapa. Talous on todellakin ottanut veronsa ilmailuteollisuudelle ja lentoyhtiöiden lentäjät nähdään joskus vain ylistetyistä bussikuljettajista.

Nykypäivän lentäjät ovat viileämpiä "I-not-stress-about-my-job" ja "I-spend-every-week-at-the-lake" tavalla. Lentäjät voivat suurelta osin jättää töitä töihin. Kun he ajavat ulos, heidän ei yleensä tarvitse viettää pitkiä tunteja työpöydän takana kotona toimittaessaan raportteja tai vastaamalla sähköposteihin.

03 Palkinnoille ja palkinnoille

Yksi asia, jota lentäjät jättävät huomiotta, kun he valitsevat ammatinsa, ovat positiivista palautetta. Yrityksen toimistotyöhön liittyvät tarjoukset ja palkinnot, kuten hyvän suorituskyvyn nostaminen, eivät ole lentäjille. (Mutta jotkut yritysasiakkaat väittävät, että he eivät saa näitä etuja, joten tämä kohta voi olla kiistanalainen.)

Todellakin, jos olet sellainen henkilö, joka tarvitsee jatkuvaa "atta-poikaa" hyvin tehdylle työlle tai odottaa korotusta, kun lennät hyvin, lentäminen ei ole urasi sinulle. Pilotit näyttävät, tekevät töitään, menevät kotiin ja saavat maksua. Siinäpä se. Joskus tapahtumia järjestetään niille, jotka haluavat siirtyä johtoketjuun lentoyhtiössä, mutta yleensä lentäjät eivät saa palkintoja hyvistä lennoista. Itse asiassa päinvastoin on totta: jokaisen suorituskyvyn täytyy olla tähti vain, jotta ihmiset pysyisivät hengissä, joten jokainen lento, joka ei ole 100-prosenttisesti täydellinen, voi tarkoittaa, että olet ampunut.

04 Matkailupareille

Joidenkin lentoyhtiöiden lentomatkat ovat mukavia, mutta todellisuus on, että kun lentää ympäri maata, viimeinen asia, jonka haluat tehdä seisokkeja, on lentää valmiustilassa jossain muualla. Pilotit haluavat pysyä kotona, kun he eivät ole lentäneet, joten kaikki nämä lomapäivät ja ilmaiset lentoetuudet eivät todellakaan ole merkityksellisiä, kun et nuku omassa sängyssäsi kolme viikkoa.

Lentoyhtiön lentäjät käyttävät matka-etujaan perhettä perheenjäsenten ympärille aina silloin tällöin, mutta muuten ei ole paljon aikaa lomaillakseen Havaijiin.

Jos haluat tulla lentomatkustajiksi, saatat olla pettynyt selvittämään, että lentäjät toimivat paljon ja hauskaa.

05 Awesome-aikataulusta

Lentäjillä ei aina ole hyvää työaikataulua. Nykyään lentoyhtiöt toimivat mahdollisimman tehokkaasti. Kun kyseessä on vähärasvainen, lentoyhtiöt lentävät mieluummin lentäjiä muutaman tunnin välein kuin palkata uusia. Nykyään lentäjät lentävät paljon ja heillä on vähemmän seisokkeja kuin aiempina vuosina.

Useimpien lentäjien odotetaan lentävän vähintään 75 tuntia kuukaudessa, lukuun ottamatta aikaa, joka kuluu työmatkaliikenteen tai lentoaseman istumiseen, mikä on keskimäärin noin 150 tuntia tuntien mukaan. Monet lentäjät, erityisesti juniorilentäjät, työskentelevät yli 50 tuntia viikossa. Uudet lentäjät työskentelevät yön yli, viikonloppuisin ja vapaapäivinä.

Hyvä uutinen on, että vanhemmilla lentäjillä on jonkin verran joustavuutta aikataulussaan ja usein korjataan aikataulunsa omien tarpeidensa ja toiveidensa mukaan. Mutta kuten hyvä palkka, se vie aikaa kiivetä ylös ja asettaa oman aikataulusi.

06 Ylellisissä hotellihuoneissa

Lentäjät eivät saa usein erikoishoitoa, kun kyse on hotelleista ja yöpymisistä. He pysyvät tavallisissa vanhoissa hotelleissa, aivan kuten kaikki muutkin, ja luottavat julkiseen lentokenttäkuljetukseen aivan kuten tavallinen matkustaja. Ei ole mitään ylellistä viettää joka yö hotellissa.

07 Rentoutuneelle työympäristölle

Kun kello on pois päältä, ohjaaja ei yleensä ole työllistetty ja voi rentoutua ajattelematta työtä.

Mutta ohjaamossa se on erilainen tarina. Lentäjien on oltava pelinsa päällä jokaisen lennon aikana, eikä kaikki lennot tule suunnitellusti. Ohjaamon ympäristö on kiireinen ja yksi huono sää- tai hikkauslaite tietoliikennelaitteessa voi merkittävästi lisätä ohjaamon stressitasoa.

Se ei ole vain lennon ympäristö, joka on stressaavaa. Lentoliikenteen epävakaus johtaa myös ohjaajien jännitteisiin ja ahdistuneisuuteen. Furloughs ja liiton lakot voivat tarkoittaa yhden päivän lentämistä ja seuraavan maadoittamisen. Ja sitten siellä on jatkuvaa koulutusta ja usein tarkastuksia kulkee FAA valvoa ja arvioida taitojasi.