Ilma-alusten omistusoikeus: Tunne muuttujat

Lentokoneen ostaminen henkilökohtaiseen käyttöön ei ole pieni asia. Nyt kun olet käynyt läpi lentokoulutuksen ja pidetään pätevänä ihmistä varten, sinun on otettava seuraava tärkeä askel. Ja tämä vaihe voi olla hyvin kallista, jos et ole tehnyt kotitehtäviäsi. Muuttuvat kustannukset, kuten kiinteät kustannukset, ovat tärkeitä ennen lentokoneen ostamista tai käyttöä. Toisin kuin kiinteät kustannukset, joita saatat tuntea esimerkiksi rahoituksen, vakuutuksen ja angarin vuokrauksen jne. Osalta, nämä muuttuvat kustannukset voivat olla hieman vaikeampia määrittää.

Sekä kiinteän että muuttuvan kustannuksen määrittäminen etukäteen on välttämätöntä, jotta ilma-alusten omistajat voisivat määrittää potentiaalisen budjetin mahdolliseksi ilma-aluksen omistajalle.

Muuttuvien kustannusten määrittely

Muuttuvat kustannukset määritellään kustannuksiksi, jotka nousevat ylös tai alas lentokoneen käytön mukaan. Esimerkiksi, kun ilma-aluksen käyttötunnit kasvavat, muuttuvat kustannukset kasvavat myös, vaikka yksikkökustannukset pysyvät samoina. Esimerkiksi mitä enemmän lentoa kuluu tuntia, sitä suurempi on polttoaineen kokonaiskustannukset. Siksi polttoaine on muuttuva kustannus.

Esimerkkejä muuttuvista ja kiinteistä kustannuksista

Yleisiä esimerkkejä muuttuvista kustannuksista ovat:

• polttoaine
• Öljy
• Laskeutumismaksut
• Ateriapalvelu
• Miehistön menot, kuten matka-, hotelli- ja päivärahakulut matkojen aikana
• Miehistön palkat, jos maksetaan lentoa kohden. Kun miehistön jäsenille maksetaan tunti, aiheutuvat kustannukset ovat muuttuvia kustannuksia. Toisaalta, kun miehistön jäsenille maksetaan vuosipalkka, kustannukset katsotaan kiinteiksi kustannuksiksi.
• Huolto. Useimmat ilmailujärjestöt pitävät ylläpitokustannuksia muuttuvina kustannuksina. Jotkut pitävät kuitenkin tiettyjä ilma-aluksen kunnossapidon näkökohtia kiinteinä kustannuksina. Esimerkiksi vuotuiset tarkastukset on tyypillisesti suunniteltu ja ne on saatettava päätökseen, jos lentokone lentää kymmenen tuntia tai 1 000 tuntia vuodessa. Se johtaa joidenkin operaattoreiden harkitsemaan tämäntyyppistä ylläpitoa kiinteänä kustannuksena. Sama pätee ajoitettuun kunnossapitoon ja avioniikan päivityksiin. Näitä kustannuksia voidaan pitää kiinteinä kustannuksina, koska ne eivät välttämättä muutu ilma-aluksen käytön yhteydessä. Säännölliset tai ennustamattomat ylläpitokustannukset kuitenkin vaihtelevat kiinteän hinnan mukaan yksikköä kohti (ts. Tuntihinta, jonka huoltolaitos voi veloittaa). Loogisesti, mitä enemmän lentokone lentää, sitä enemmän ylläpitoaikoja tarvitaan sen ylläpitämiseksi.

On tärkeää huomata, että mitä enemmän tuntia lentät lentokoneella, sitä vähemmän maksat tunnissa muuttuvista kustannuksista. Toinen muuttuja on mitattavissa, ja se on hinta meripeninkulmaa kohti. Esimerkiksi suihkukoneella on paljon korkeampi hinta tunnissa kuin mäntämoottori, mutta se voi myös antaa sinulle paljon kauemmas paljon vähemmän tuntia, joten käytät vähemmän tuntia ilmassa samaan matkaan.

Jos olet markkinoilla ostamassa ensimmäistä lentokonettasi, olisi järkevää puhua saman ilma-aluksen nykyisille omistajille, jotta saat käsityksen niiden suunnitelluista kustannuksista, todellisista kustannuksista ja käytöstä. Myös ilmailukonsulttiyritys, kuten Conklin & de Decker, voi olla hyödyllinen sekä ilma-alusten omistajien tuoteryhmät, kuten AOPA, tai tutustua EKA: hun.