Kevyen lentokoneen osittainen omistusoikeus

Pienten ilma-alusten murto- tai "jaettu" omistus on tullut ihanteellinen menetelmä lentokoneiden omistukseksi joillekin lentäjille. Toiset kuitenkin pitävät jaettua omistusta kalliina ja tehottomana. Analysoimme suosittujen kevyiden lentokoneiden, Cirrus SR22: n, omistuskustannuksia verrattuna täyteen omistukseen ja vähemmän puhdistettua vaihtoehtoa lentokoneiden vuokraamiseen.

Pienten ilma-alusten yhteinen omistus johtui siitä, että muutamat yritykset pyrkivät vähentämään pienten lentokoneiden omistuskustannuksia ja laajentamaan ostajien poolia. Alustavat yritykset mallinnivat yrityksiä yritystoiminnan ja yritysilmailun murto-omistusyritysten jälkeen. Sittemmin liiketoimintamalli on mukautettu yleisemmille ilmailualan asiakkaille.

Flying-lehden artikkelissa Robert Goyer käsittelee muutamia etuja ja haittoja, jotka ovat osittaisessa omistuksessa AirShares Elite -yhtiön kanssa. Vaikka yritys lopetti toimintansa vuonna 2014, kuvatut edut ja haitat pysyvät samoina.

edut

Jaettu omistus, mutta ei kaikille, voi olla hyödyllistä huippuluokan yleisilmailun ostajille. Sen sijaan, että maksisitte täyden hinnan uudesta lentokoneesta, murto-osa-omistajat voivat usein ostaa 1/8^th, 1/6^thtai 1/4^th jakaa ja maksaa murto-osan markkinahinnasta, mikä vähentää omistusoikeuden kokonaiskustannuksia.

Ota esimerkiksi Cirrus SR22 hintaan noin 600 000 dollaria. Harvat ihmiset voivat varata lentokoneen kustannukset kokonaisuudessaan; Jaettu omistusoikeus alentaa kuitenkin huomattavasti kustannuksia. Eräässä esimerkissä ostaja voi ostaa 1/8^th Cirrus SR22: n osuus noin 40 000 dollarista, plus noin 900 dollarin kuukausimaksu. Lisäksi ostaja maksaa 100 dollaria lentotuntia kohden käyttökustannuksissa. Yhteensä, ostajan olisi maksettava lentokoneesta, plus ehkä noin 25 500 dollaria vuodessa. Se on kustannussäästö verrattuna uuden Cirrus SR22: n osto-, käyttö- ja ylläpitokustannuksiin, joita voidaan arvioida noin 600 000 dollariin ja vähintään 20 000 dollaria vuodessa käyttö- ja ylläpitokustannuksiin (ks. AOPA-kustannuslaskin).

Toinen jaettuun omistukseen liittyvä etu sisältää koneen "ei-hässäkkä" toiminnot. Yhteinen omistusyhtiö huolehtii kaikesta aikataulusta huoltoon ja jättää ostajan huoleen. Monille kannattaa hyötyä, koska lentokoneen huolto voi olla kallista ja aikaa vievää. Lisäksi mahdollisuus lentää upouusi ilma-aluksia, joilla on uusinta tekniikkaa, on houkutteleva etu joillekin ihmisille.

haitat

Yhteisen omistuksen haitat ovat lentokoneessa tavanomaista alhaisempi oma pääoma. Ja jotkut jaetut omistusyhtiöt antavat "ostajilleen" lainkaan pääomaa. Aikataulu voi olla rajoittava, ja ostajalle varattu aika voi lisätä keskimäärin vain noin 75 tuntia vuodessa. Lentokoneiden vuokraaminen välillä 200-300 dollaria tunnissa, 75 tuntia vuodessa maksaisi noin 15 000-22 500 dollaria, mikä on pieni osa joko jaetun tai täyden omistuksen hinnasta. Myös näiden yhteisten ilma-alusten sijainti saattaa olla hankalaa, koska monet ilma-alukset perustuvat tiettyihin paikkoihin, jotka saattavat olla lähellä tai jopa ostajan lähellä.

Yhteenveto

Pienen ilma-aluksen yhteisomistus voi silti olla melko kallista, mutta se riippuu suurelta osin yksittäisen ostajan mieltymyksistä. Omistus voi olla ihanteellinen ostajille, joilla on rahaa ja jotka harkitsevat vakavasti Cirrus SR22: n kaltaisen lentokoneen ostamista. Se on varmasti ihanteellinen niille, jotka eivät halua huoltoa tai lakisääteisiä vaatimuksia, jotka liittyvät täyteen ilma-aluksen omistukseen. Lisäksi niille, jotka arvostavat asemaa ja suosivat uutta, teknisesti edistynyttä (TAA) lentokonetta, yhteinen omistus toimisi hyvin, koska mahdollisuus ostaa uusia lentokoneita esittelee vuosittain.

Keskimääräisen ostajan kustannukset voivat kuitenkin olla suuremmat kuin samaan luokkaan kuuluvien ilma-alusten ja Cirrus SR22: n hintaluokassa olevien jaettujen omistusten edut. Monet lentäjät löytäisivät 3-4-vuotiaan käytetyn ilma-aluksen riittävän tarpeisiinsa, ja useimmat heistä löytävät edelleen vuokrauksen edullisimpana vaihtoehtona.