Visuaaliset vaatimukset sotilaskokeilijalle / navigaattorille

Vision standardit sotilasjoukossa ovat tiukkoja, mutta viimeisten kymmenen vuoden aikana laser-silmäkirurgian sisällyttäminen on avannut rivejä tuhansille päteville hakijoille. Standardi ei kuitenkaan ole sama kaikissa palveluissa paitsi korjattavia standardeja. Kaikki palvelut vaativat näköä korjattavaksi 20/20.

Ilmeisistä syistä ohjaajan näkökyvyn on oltava terävä, jotta hän pääsee pilottikoulutusohjelmiin, mutta näön on myös pysyttävä korjattavissa standardeissa, jotta lentäjä voi jatkaa lentämistä. Alla on seuraavat sotilaslentäjien visiointistandardit:

Ilmavoimat

Lentokoulutukseen pääsemiseksi ehdokkaan on läpäistävä lento-luokka I lentävä fyysinen. Pilotiksi tuleminen tarkoittaa, että ehdokkaan visio ei voi olla huonompi kuin 20/70 (korjattavissa lasilla 20/20: een) kussakin silmässä. Navigointikoulutukseen pääsemiseksi ehdokkaalla voi olla näky, joka ei ole huonompi kuin 20/200 kussakin silmässä (on myös korjattava 20/20: een).

Lentokoulun jälkeen standardit rentoutuvat hieman. Lentäjät ja navigoijat, jotka ovat jo suorittaneet lentokoulutuksen, voivat jäädä lentäjiksi niin kauan kuin heidän näkemyksensä eivät heikkene 20/400: n yläpuolelle kussakin silmässä (korjattavissa 20/20: een).

Normaali syvyyshavainto ja värinäkö on tarpeen.

Toukokuun 21. päivänä 2007 hakijat, joilla on ollut PRK- ja LASIK-silmäkirurgia, eivät enää ole automaattisesti hylätty lentokoulutuksesta. Et voi mennä harjoitteluputkeen ja pysyä pilottina näillä kahdella laser-silmähoidolla.

Navy ja Marine Corps

Merivoimat ja merivoimat käyttävät samoja standardeja kuin merijalkaväen omalla lääketieteellisellä osastolla. He käyttävät merivoimaa kaikkiin lääketieteellisiin menettelyihin ja standardeihin. Merivoimien lentäjien on läpäistävä luokan I lentävät fyysiset. Jos haluat tulla laivaksi tai merivoimien joukkoon, hakijan korjaamaton näky voi olla huonompi kuin 20/40 (korjattavissa 20/20: een) kussakin silmässä. Kun lentokoulutus alkaa, visio voi huonontua enintään 20/100 (korjattavissa 20/20: een) kussakin silmässä. Lentokoulutuksen valmistumisen jälkeen, jos näkö heikkenee huonommin kuin 20/200 (on korjattava 20/20: een), lentäjä vaatii lentoliikenteen harjoittajien toiminnasta luopumisen.

Jos visio heikkenee yli 20/400 (korjattavissa 20/20: een), ohjaaja on rajoitettu lentokoneisiin, joissa on kaksi ohjausta.

Navigaattoreille (nimeltään "NFOs" tai "Navy Flight Officers") ei ole mitään vaatimusta lentokoulutukseen. Navigaattorin visio on kuitenkin korjattava 20/20: een, ja taitto on rajoitettu. Refraktion on oltava pienempi tai yhtä suuri kuin plus tai miinus 8,00 palloa missä tahansa meridiaanissa ja pienempi tai yhtä suuri kuin miinus 3,00 sylinteriä. Enintään 3,50 anisometropiaa. Lentokoulutuksen jälkeen jatketaan lentotilaa NFO: iden taittumisen osalta. Mitään poikkeuksia ei sallita NFO-hakijoille, jotka ylittävät nämä taittorajat.

Sekä NFO: t että pilotit tarvitsevat normaalia värinäköä. Lentäjille ja pilottihakijoille tarvitaan normaali syvyyskäsitys.

Laivasto mahdollistaa sekä LASIK- että PRK-laserleikkauksen sekä nykyisille lentäjille että NFO: lle sekä pilotti- / NFO-hakijoille.

Armeija (pyörivä siipi)

Armeijalla on hyvin vähän kiinteän siipikoneen lentokoneita. Valtaosa armeijan lentäjistä on helikopterilentäjiä. Armeijan aviatorien on läpäistävä Flight Class I Flying Physical. Jotta pääsisivät armeijan helikopterilentokoulutukseen, hakija voi joko toimihenkilönä tai varamiehenä olla visio, joka ei ole huonompi kuin 20/50 (korjattavissa 20/20: een) kussakin silmässä. Lentokoulutuksen jälkeen lentäjät voivat pysyä lentotilassa niin kauan kuin heidän näkemyksensä eivät heikkene yli 20/400 (korjattavissa 20/20: een).

Normaali syvyys ja normaali värinäkö on tarpeen.

Kuten muutkin sivukonttorit, on mahdollista hakea armeijan lentokoulutusta ja / tai pysyä lentotilassa laser-silmäleikkauksella, jos se hyväksytään armeijan Aviator-laserleikkauskoulutusohjelmaan.

LASIK-silmäkirurgia ilmavoimien aviator-hakijoille

Vuosien opiskelun jälkeen ilmavoimat ovat päättäneet muuttaa pitkäaikaisia ​​toimintaperiaatteita, jotka hylkäsivät hakijat, joilla on ollut LASIK-leikkaus lentokoulutuksesta ja navigointikoulutuksesta. Muutos tuli voimaan 21. toukokuuta 2007. Ennen muutosta virkamiehet, jotka olivat tehneet leikkauksen, eivät voineet tulla ilmavoimien lentäjiksi. Vanhassa politiikassa valittiin muutama lentäjä, joka oli jo suorittanut lentokoulutuksen, voinut hakea leikkausta ja tulla osaksi meneillään olevaa tutkimusryhmää.

Muutos poistaa myös korkeuden ja korkean suorituskyvyn ilma-alusten rajoitukset ihmisille, joilla on ollut LASIK.

Ilmavoimat ovat huomanneet, että LASIKilla käsitellyille silmille ei ollut lainkaan vaikutusta, kun ne joutuivat taisteluhävittäjien suuriin G-voimiin, ilma-aluksen ulosvetämisen aikana kokenut tuulenpuhallus tai altistus suurelle korkeudelle.

Johtuen rasituksista, jotka on asetettu silmille lennon aikana yhdistettynä sotilaallisten jäsenten aktiiviseen elämäntapaan, suositellut taitekertoimet ovat Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy tai WFG-PRK ja Wave Front Guided Laser In situ Keratomileusis, jotka tunnetaan nimellä WFG-LASIK femtosekunnin laser. Silmät ovat kirurgisesti tehokkaampia kirurgian jälkeen käyttämällä jotakin näistä menetelmistä verrattuna muihin taitekerroinmuotoihin.

Kaikilla taitekerroilla ei ole mitään takeita "täydellisestä" näkymästä menettelyjen jälkeen. Yksilöiden on täytettävä AFI 48- "123 Lääketieteellinen tutkimus ja standardit" -standardin mukaiset vaatimukset ilmavoimien sisäänpääsyn ja ilmailu- ja erikoisasennoissa.