Miten VOR-navigointijärjestelmä toimii

Ilmailussa käytetään erittäin korkean taajuuden (VHF) Omnidirectional Range (VOR) -järjestelmää. Vaikka GPS-järjestelmä on vanhempi kuin GPS, VOR-laitteet ovat olleet luotettavia ja yhteisiä navigointitietolähteitä 1960-luvulta lähtien, ja ne ovat edelleen hyödyllinen navigointituki monille lentäjille ilman GPS-palveluja.

komponentit

VOR-järjestelmä koostuu maadoituskomponentista ja ilma-aluksen vastaanottimesta.

Maa-asemat sijaitsevat sekä lentoasemilla että sen ulkopuolella, jotta he voivat antaa ohjaajille tietoa sekä reitillä että saapuessa ja lähdettäessä.

Ilma-alusten laitteisiin kuuluu VOR-antenni, VOR-taajuusvalitsin ja ohjaamon väline. Instrumenttityyppi vaihtelee, mutta se koostuu yhdestä seuraavista: Omni-Bearing-indikaattori (OBI), Horisontaalinen tilanneindikaattori (HSI) tai magneettinen indikaattori (RMI) tai kahden eri yhdistelmä.

Etäisyysmittauslaitteet (DME) sijoitetaan usein VOR: n kanssa, jotta lentäjät saavat tarkan ilmoituksen lentokoneen etäisyydestä VOR-asemasta.

VOR: illa on AM-äänilähetyskyky, ja jokaisella VOR: lla on oma Morse-kooditunniste, jonka se välittää pilotille. Se varmistaa, että lentäjät kulkevat oikeasta VOR-asemasta, koska usein on useita VOR-laitteita yhden lentokoneen alueella.

Kuinka se toimii

Maa-asema on linjassa magneettisen pohjoisen kanssa ja se lähettää kaksi signaalia - 360 asteen pyyhkäisevän muuttuvan signaalin ja Omni-directional-referenssisignaalin. Ilma-aluksen vastaanotin vertaa signaaleja ja mitataan niiden välisen vaiheen ero, mikä antaa ilma-aluksen tarkan radiaalisen aseman ja näyttää sen OBI-, HSI- tai RMI-laitteessa.

VOR-laitteissa on korkeat, matalat ja terminaaliset palvelumäärät ja mitat. Korkean korkeuden VOR-arvoja voidaan käyttää jopa 60 000 jalkaa ja 130 meripeninkulmaa. Pienen korkeuden VOR-lentokoneet palvelevat jopa 18 000 jalkaa ja jopa 40 meripeninkulmaa. Päätelaitteiden VOR-laitteet kulkevat jopa 12 000 jalkaa ja 25 meripeninkulmaa. VOR-verkko tarjoaa tyypillisesti kattavan peiton julkaistujen visuaalisten lentosääntöjen (VFR) ja instrumenttien lentosääntöjen (IFR) reiteillä.

virheet

Kuten kaikissa järjestelmissä, VOR-laitteissa on joitakin mahdollisia ongelmia. Vaikka VOR: t ovat tarkempia ja käyttökelpoisempia kuin NDB: n vanha järjestelmä, ne ovat edelleen näkökenttäväline. Pienillä tai vuoristoisilla maastoilla lentävillä lentäjillä voi olla vaikea tunnistaa VOR-laitos.

Lisäksi on olemassa "sekavuuden kartio" lentäessä lähellä VOR: ta. Lyhyen ajan, kun ilma-alus lentää VOR-aseman ylä- tai yläpuolelle, ilma-aluksen laite antaa virheellisiä lukemia.

Lopuksi VOR-maajärjestelmät vaativat jatkuvaa ylläpitoa, ja ne ovat yleensä epäkunnossa lyhyitä aikoja, kun huolto suoritetaan.

Käytännön sovellukset

VOR-laitteen taajuuden virittämisen jälkeen ja tunnistamalla, että Morse-koodi on oikea, lentäjät voivat määrittää, mihin radiaaliin VOR-asemaan tai lentokoneesta sijaitsee. Ohjaamon OBI-, HSI- tai RMI-merkkivalo näyttää kompassilta tai otsikkomittarilta, ja siihen on sijoitettu CDI-neulan päällekkäin asetettu neula. CDI kohdistaa itsensä ilma-aluksen radiaaliin. Yhdessä DME: n kanssa ohjaaja voi määrittää tarkan sijainnin asemalta.

Kahden VOR-aseman käyttö tekee tarkan sijainnin määrittämisen vieläkin tarkemmaksi käyttämällä ristisäteitä, jopa ilman DME: tä.

Pilotit lentävät tiettyjä radiaaleja VOR: ille tai niistä VOR: ista ensisijaisena tavana navigoida. Airways on usein suunniteltu VOR-laitteiden käyttöön ja helpottamaan niiden käyttöä.

Perusmuodossaan VOR-laitosta voidaan käyttää suoraan lentokentälle. Lentoaseman omaisuudessa on suuri määrä VOR-tiloja, jotka mahdollistavat jopa lentäjien lentämisen suoraan VOR-lentoasemalle, jotta lentoasema löytyy helposti.

VOR-järjestelmä on vaarassa, että FAA poistaa sen käytöstä uuden teknologian, kuten GPS-, laaja-alaisten lisälaitteistojen (WAAS) ja automaattisten riippuvaisia ​​valvontalähetysjärjestelmien (ADS-B) suosion vuoksi. Vuodesta 2018 lähtien lentäjät käyttävät edelleen VOR: ita ensisijaisena navigointitukena, mutta koska yhä useammat ilma-alukset on varustettu GPS-vastaanottimilla, VOR: t todennäköisesti jäävät pois käytöstä.