Bombardier lanseeraa uusia erittäin pitkän kantaman suihkukoneita

Bombardier julkisti NBAA 2010: ssa kaksi uutta lisälaitetta Ultra-pitkän kantaman Global-perheelleen uuden 7000- ja 8000-sarjan markkinoille. Global 7000: n ensimmäiset asiakastoimitukset suunniteltiin vuodelle 2016. Global 8000: n toimitukset alkoivat vuonna 2017.

Nopeus, koko ja alue

Jokainen uusi ilma-alus tarjoaa valmiuksia, jotka joko vastaavat tai ylittävät aiempien yksityisten suihkukoneiden sukupolvet.

Global 7000 -ominaisuudet:

• Nopea risteily Mach.90
• Maksimialue 7,300 NM Mach 85: ssa
• Mökin tilavuus on 2637 kuutiometriä ja neljä matkustajavyöhykettä

Pysähdyskaupunkiparit, joissa on 10 matkustajaa, sisältävät New Yorkin Dubaihin, Lontooseen Singaporeen ja Pekingiin Washingtoniin.

Global 8000 -mallit tarjoavat pienemmän mökin, mutta ennätysalue:

• Nopea risteily Mach.90
• Maksimialue 7 900 NM Mach 85: ssa
• Ohjaamon tilavuus on 2 236 kuutiometriä ja kolme vyöhykettä

Kahdeksan matkustajaa Global 8000 voi lentää Mumbain New Yorkiin, Sydneyn Los Angelesiin ja Hongkongiin New Yorkiin

Kilpailu Gulfstream G650: n kanssa

Uudet Bombardier Globals kilpailevat Gulfstream G650: n kanssa, joka on dominoinut markkinoita uusilla tilauksilla ja positiivisella buzzilla. Gulfstream sanoo aikovansa aloittaa G650: n toimitukset vuoden 2012 ensimmäisellä neljänneksellä, jolloin lentokoneelle järjestetään neljän vuoden päähaku kilpailulle.

G650: llä on pieni nopeusristeily etuna uusiin globaaleihin, joiden Mach-nopeus on Mach. 925, mikä tekee siitä maailman nopeimman liikesuihkun. Tämä erottelu kuului aikaisemmin Citation X: ään, jonka suurin risteilynopeus oli Mach.92. Citation pidti tätä erottelua, koska ensimmäinen lauseke X toimitettiin Arnold Palmerille vuonna 1996.

G650 on enintään 7 000 meripeninkulmaa ja kuljettaa kahdeksan matkustajaa.

Globaalien kustannusten odotetaan alkavan 65 miljoonasta dollarista verrattuna G650: n arviolta 58,5 miljoonan dollarin hintalappuun.

Kuka on globaali 7000/8000 ostaja?

Tietyt yksityisen suihkukoneen segmentit haluavat aina uusinta, suurinta ja nopeinta käytettävissä olevaa laitetta, riippumatta niiden tehtäväprofiilista. Käytännön tasolla näiden uusien mallien odotetaan houkuttelevan erityisesti Aasian, Lähi-idän ja Tyynenmeren eteläosien ostajia. Pohjois-Amerikan ja eurooppalaiset omistajat, joilla on liiketoimintaa ja perheyhteyksiä kaukaisissa paikoissa, lisäävät myös uusien globaalien kysyntää.

Miehistön haasteet

Yksi kysymys, jota ei voida vastata Global 7000- ja 8000-ilma-alusten perheeseen, on se, miten operaattorit suunnittelevat miehistön toimintaa lentokoneessa, jolla on niin laaja valikoima.

Osa 91 -toiminnossa työaikaa ohjaa hyvä harkinta ja parhaat käytännöt. Lentoaika, joka ylittää 15 tuntia, vaatii useita miehistöjä ja asianmukaisia ​​miehistön lepoalueita. Miehistön lepotilat ja muut miehistön jäsenet vähentävät myös käyttökelpoista hyötykuormaa.

Osa 135: n miehistön tehtävät voivat olla ylitsepääsemättömiä Global 7000- ja 8000-operaattoreille. Pilotin väsymys on FAA: n, NTSB: n ja muiden valtion virastojen kuuma painike, joten sääntelyviranomaiset valvovat näiden uusien ilma-alusten turvallista käyttöä.

Bottom Line

Matkustajat haluavat lentää nopeammin ja kauemmas. Mutta riippumatta siitä, kuinka viihtyisät ja hyvin palvelevat ne, lentokoneiden valikoima voidaan venyttää juuri tähän asti, ja uusi Global 7000 ja 8000 saattavat vain venyttää ihmisen ja teknisen kestävyyden kirjekuorta.

Seuraava suosittu este valmistajille näyttää silti olevan ääniesteenä. Supersonic-nopeuksilla matkustaminen tarjoaa seuraavan todellisen vallankumouksellisen muutoksen yritysilmailun käyttäjälle. Global 7000 ja 8000 tarjoavat parhaan mahdollisen mukavuuden ja valikoiman osalta.