Miten tulla lentoyhtiön ohjaajaksi

Jos lentoyhtiön lentäjä on urasi tavoite, todellisen lentokoneen lentäminen ei ole vaikein osa. Lentokoneen ohjaamisen tekniset näkökohdat - jopa suuret kaupalliset suihkukoneet - voidaan hallita useimmat kuka tahansa, joka on sitoutunut siihen, mutta lentokoneen, sen miehistön ja matkustajien sekä sen lastin vastuulla on enemmän kuin vain nämä tekniset näkökohdat. Tarvittavan kokemuksen saaminen edellyttää huomattavaa aikaa ja rahaa.

Lentokoneiden tekniikka on tullut niin kehittyneeksi, että siitä on tullut ihmisille ilmestyviä sanoja, että lentokoneet lentävät itseään. Ja se voi olla totta, kun kaikki menee suunnitelmien mukaan, mutta kaikki ei aina mene suunnitelmien mukaan. Lentoyhtiöiden lentäjien on pystyttävä käsittelemään suuria ilma-aluksia ja tekemään päätöksiä, jotka ovat kaikkien edun mukaisia, ja niiden on voitava tehdä se epäsuotuisissa olosuhteissa. Niinpä lentokokemuksen lisäksi hyvin pyöristetty koulutus on tärkeää tuleville lentoyhtiöille.

Lentoyhtiöt arvostavat myös lentäjiä, joilla on kokemusta lentämisestä sotilaallisiin tarkoituksiin ja johtamistaitoja, jotka usein tulevat siihen.

Suuret kaupalliset lentoyhtiöt vaativat lentäjiä suorittamaan kandidaatin tutkinnon. Jotkut pienemmät alueelliset lentoyhtiöt saattavat vaatia enintään kahden vuoden tutkintoa, mutta jos tavoite on yhden päivän kapteeni suuri, kaupallinen suihkukone, hanki kandidaatin tutkinto. Sen ei tarvitse välttämättä olla lentoliikenteeseen liittyvä tutkinto, mutta jos tiedät aikaisin, että kaupallinen lentoyhtiön lentäjä on se, mitä haluat tehdä, se olisi paras vaihtoehto.

Federal Aviation Administration (FAA) -vaatimukset

Lentoyhtiön palkkaaminen ensimmäiseksi upseeriksi - tai rinnakkaisluotajaksi - edellyttää, että hakijat pitävät lentoyhtiön pilottitodistusta (ATP). Sovellettavien tietojen ja käytännön kokeiden ohella hakijoiden on:

• Ole vähintään 23-vuotias
• Pidä kaupallinen lentotodistus, jossa on instrumenttien luokitus
• On kirjattu vähintään 1500 tuntia kokonaisaikana lentäjänä
• On kirjattu vähintään 50 tuntia monimoottoriseen lentokoneeseen

Mahdolliset lentoyhtiön lentäjät eivät täytä kaikkia näitä vaatimuksia vain käymällä lentokoulussa tai yliopistossa ilmailuohjelmassa. Yhteinen polku välttämättömien tuntien ansaitsemiseksi ja arvokkaan kokemuksen saamiseksi toimii lento-ohjaajana.

Oppia lentämään

On olemassa useampi kuin yksi tie, jolla oppia lentämään lentokoneella ja tulossa lisenssiksi. Mikä vaihtoehto on paras, riippuu omasta tilanteestasi.

1. Osa 61 tai Osa 141 Lentokoulu: Lentokoulut luokitellaan osaksi 61 lentokouluja tai osa 141 lentokouluja. Nämä viittaavat FAA: n säännöksiin, ja osa 61 sisältää yksityiskohtaiset ohjeet lentäjien sertifiointiin, kun taas osa 141 kuvaa pilottikouluja koskevia sääntöjä. Osa 61 lentokoulutus on vähiten säännelty, mikä tekee siitä epävirallisen ja usein halvimman vaihtoehdon. Osan 61 koulujen opettajat voivat harjoittaa koulutusta valitsemallaan tavalla ilman FAA: n valvontaa. Osassa 141 lentokoulujen on kuitenkin noudatettava tiukkaa koulutusta, jonka FAA on hyväksynyt. Molemmat koulutusmenetelmät saattavat tarjota rentoa, omaa vauhtia, mutta osa 141 -koulutuksen tiedetään olevan hieman nopeampi. Useimmat lentokoulut tarjoavat koulutusta öisin ja viikonloppuisin.

1. Ilmailukoulu tai yliopisto: Ilmeinen etu, jos opiskelu tapahtuu yliopistossa tai yliopistossa, on ilmailuohjelman avulla saada neljän vuoden tutkinto lentoaikana. Opintojakso koostuu lentoliikenteeseen liittyvistä luokista, jotka on suunnattu urallaan, ja koulutuksen laatu on korkea. Yliopistot voivat tarjota opiskelijoille ammatillista kokemusta ja maan uusinta teknologiaa ja laitteita. Kollegiaalisten ohjelmien haittapuolena on kustannus, mutta apurahat ja muuntyyppiset taloudelliset tuet ovat käytettävissä opetuksen ja lentokustannusten kompensoimiseksi. Harkitse liittymistä yhteisön ammatilliseen ilmailujärjestöön, kuten kokeellisen ilma-aluksen liittoon (EAA) tai lentokoneiden omistajien ja lentäjien yhteenliittymään (AOPA). He tarjoavat usein apurahoja ja ilmaisia ​​koulutusseminaareja.

1. Aviation Academy: Ilmailukoulut tarjoavat opiskelijoille mahdollisuuden hankkia vaaditut pilottitodistukset ja tiedot lyhyessä ajassa. Nämä ohjelmat kouluttavat usein ihmisiä lentoyhtiöiden lentäjiksi vuoden tai kahden vuoden aikana tiivistetyillä kursseilla ja intensiivisellä lentoyhtiökoulutuksella osan 141 ohjelman mukaisesti. Monta kertaa nämä yritykset ovat kumppaneita lentoyhtiöiden kanssa tarjoamaan taattua työhaastattelua valmistuneille. Suurin haittapuoli on kustannukset, koska ilmailukoulut ovat kallein vaihtoehto.
2. Sotilasilmailu: Sotilasilmailun uran avulla voidaan helpottaa lentokoulutuksen taloudellista taakkaa. Koska koulutuksen kustannukset katetaan, tämä on toivottava vaihtoehto joillekin. Taloudellisten etujen lisäksi sotilaslentäjät voivat nauttia matkustaessaan maailmaa saamalla kokemusta lentäen suuria ilma-aluksia. Sotilaslentokoneeksi tuleminen merkitsee tiukkoja hyväksymisvaatimuksia sekä fyysisesti että henkisesti. Sotilaalliseksi lentäjäksi tulemisen haittapuolena ovat pitkiä sitoumuksia, paljon aikaa poissa kotoa ja käyttöönoton todennäköisyyttä. Kun sitoumus on valmis, työpaikkojen näkymät ovat yleisesti ottaen erittäin hyvät, koska lentoyhtiöiden rekrytoijat toivovat sotilaallista kokemusta hyvin.

Ansaitset vanhemmuutta

Kun lentoyhtiö on vuokrannut, ainoa tapa ansaita palkkaluokka ja mahdollinen edistäminen kapteenille on tuoda aikaan aikaa. Koska lentoyhtiöt tietysti haluavat kokeneimpien lentäjiensä olevan ne, jotka omistavat suihkunsa, he odottavat viettävänsä useita vuosia ensimmäisenä upseerina. Kun olet ylennetty kapteeniksi, olkaa valmiita asettamaan enemmän aikaa ennen kuin voit ansaita suosituimmat aikataulut. Odotetaan ansaitsevan työaikaa lentämällä yöllä ja viikonloppuisin.