Selvitä, kuinka paljon rahaa lentoyhtiön lentäjät todella ansaitsevat

Jos haluat kysyä satunnaisia ​​lentoyhtiöiden lentäjiä heidän palkoistaan, saatte yllättävän laajan valikoiman numeroita, ja tilastot USA: n työtilastotoimiston kanssa kannattavat sitä. Vaikka kaupallisten lentäjien mediaanipalkka oli noin 78 000 dollaria vuodesta 2017 alkaen, alin 10 prosenttia ansaitsi alle 43 000 dollaria, kun taas 10 prosentin enimmäismäärä ansaitsi yli 152 000 dollaria. Mutta mielenkiintoisesti, kun lentoyhtiön lentäjien palkat vaihtelevat villisti, ne ovat melko yksinkertaisia. Miksi siis lentoyhtiön ja lentäjien välinen palkkojen suuri vaihtelu lentäjälle, kun kaikkien lentäjien on täytettävä samat tiukat vaatimukset?

Tämä vastaus on, että lentäjät maksetaan eri tekijöiden perusteella.

Samoin kuin Yhdysvaltain armeijan palkka-asteikko, lentäjien palkka riippuu monista asioista, kuten siitä, kuinka kauan lentäjä on ollut yrityksen kanssa, riippumatta siitä, toimiiko pilotti alueelliselle lentoyhtiölle tai suurelle lentoyhtiölle, alueelle tai maalle, jossa pilotti toimii, jos hän on ensimmäinen virkamies tai kapteeni. Älkäämme unohtako ilmailualan yleistä tilaa. Pilottipalkka liittyy myös maailmanlaajuiseen taloudelliseen terveyteen.

Teollisuuden tila

Ilmailuteollisuus on syklinen teollisuus. Se nousee ylös ja alas aivan kuten kaikki muutkin, mutta erittäin mielenkiintoinen asia lentomatkustuksessa on se, että se on sekä laajasti riippuvainen taloudesta, että se toimii itsenäisenä taloudellisena voimana kaikkialla maailmassa. Ilmailu - erityisesti lentomatkailu - muuttuu globaalin taloudellisen tilanteen myötä, mutta tarjoaa myös toissijaisia ​​taloudellisia etuja muille toimialoille, kuten matkailulle ja teollisuudelle. Muutos voi vaikuttaa toiseen.

Vuodesta 2018 lähtien lentomatkustusteollisuus on terve. 2000-luvun alun taloudellisen taantuman jälkeen lentoyhtiöt näyttävät olevan kasvussa, erityisesti Aasiassa. Tämä tarkoittaa sitä, että lentoyhtiöt palkkaavat lentäjiä uudelleen vuosien ja vuosien epävakauden jälkeen, mikä johtaa lentoyhtiöiden sulautumiseen, konkurssiin ja työntekijöihin. Lentäjien palkkaaminen on saavuttanut huippunsa, ja lentoyhtiöt toteavat, että heidän on oltava kilpailukykyisiä heidän palkkioineen ja lentäjille tarjottuineen etuuksiinsa, ja pidettävä heidät siirtymättä muihin lentoyhtiöihin, lisäämällä palkkoja ja hyötyjä lentäjille.

Vuonna 2018 Envoy Air ilmoitti 45 000 dollarin allekirjoitusbonuksen lentoyhtiöön liittyneille päteville lentäjille.

Näin ollen pilottipalkat ovat lisääntyneet talouden vahvistumisen myötä, ja niiden odotetaan edelleen kasvavan tulevaisuudessa. Lentoliikenne on kuitenkin epävakaa, ja ajoissa pilottivuokraus hidastuu jälleen, ja lopulta se pysähtyy, ja lentoyhtiöiden on välttämätöntä jatkaa toimintaansa. Näiden väistämättömien aikojen aikana lentoyhtiöiden lentotyöpaikat ovat kysyntää ja lentoyhtiön lentäjien palkat kärsivät.

Tekijät, jotka vaikuttavat lentoyhtiön pilottipalkkoihin

Yleensä, kuten useimmilla toimialoilla, kokematon lentoliikenteen ohjaaja, joka aloittaa toimintansa alalla, tekee paljon vähemmän kuin lentäjä, joka on lentänyt 10 tai 20 vuotta samassa lentoyhtiössä. Mutta on muitakin tekijöitä.

• Alueelliset vs suuret lentoyhtiöt: Lentoliikennemarkkinoilla on monenlaisia ​​lentoyhtiöitä. On alueellisia lentoyhtiöitä, halpalentoyhtiöitä, kansallisia lentoyhtiöitä, suuria lentoyhtiöitä ja vanhoja lentoyhtiöitä. Pilottipalkat kussakin näistä ryhmistä ja jopa niiden sisällä voivat olla huomattavasti erilaisia. Alueellinen lentoyhtiö, kuten Cape Air, joka lentää reittejä pienemmissä lentokoneissa kuten Cessna 402 ja ATR42 itärannikolta ja Tyynenmeren alueelta, maksaa ensimmäisen vuoden ensimmäisen virkamiehen (FO) C-402: ssa alle 20 dollaria / tunti, vuodesta 2018 alkaen, kun taas jotkut muut alueelliset lentoyhtiöt maksavat ensimmäisen vuoden rahasto-osuuksia jopa neljä kertaa. Hyppää tärkeimpään Delta- tai Alaska Airlines -yhtiöön, ja näet palkka-asteikot nousevan jyrkästi.

• Ensimmäinen upseeri vs. kapteeni:Muista, että FO: lla Cape Airilla, joka tekee vähemmän kuin 20 dollaria tunnissa? Vertaa sitä ensimmäisen yrityksen kapteeniin samassa yrityksessä, joka voisi tehdä kolminkertaisen. Muiden lentoyhtiöiden erot ovat samanlaisia.
• Aika yrityksessä:Lentoyhtiön lentäjien palkka-asteikot määräytyvät usein yrityksen palvelusaikana ja vuosien mukaan, joten kymmenen vuotta yrityksessään oleva pilotti tekee huomattavasti enemmän kuin yhden toisen vuoden aikana.
• Kuukausittaiset vähimmäisajat:Kunkin lentoyhtiön kuukausittaiset vähimmäisajat ovat toinen tekijä, joka vaikuttaa vuosipalkkaan. Yksi lentoyhtiö voi taata vain 50 tuntia kuukaudessa, kun taas toinen takaa 80 tuntia kuukaudessa.

Kokemuksen ja vanhemmuuden saaminen

Kun lentäjä aloittaa lentoyhtiön, hän on yleensä "vara" -tilassa jonkin aikaa. Tämä edellyttää, että lentäjä on käynnissä joko lentokentällä tai tietyllä lentoaseman alueella. Hän voi selvittää, että hän lentää muutaman yön ennen kuin matka on annettu tai muutama tunti ennen. Tänä aikana lentäjälle voidaan maksaa eri tavoin. Myös lentäjät ansaitsevat päivittäin matkoilla, ja eri lentoyhtiöillä on eri päivärahat ja niillä on erilaiset säännöt päivittäiselle päivälle.

Kun otetaan huomioon lentäjien palkka ja etuudet, myös pilottilaisten elämänlaatu on tärkeä näkökohta. Yksi lentoyhtiön eduista on, että lentäjä voi saada bonusta, maksettua aikaa, loma-aikaa, isyys- tai äitiyslomaa ja muita erilaisia ​​etuja. Ohjaajan on myös harkittava, kuinka monta yötä hän on poissa kotoa, kuinka monta tuntia hän joutuu työskentelemään, ja jopa matkatyyppien ja aterioiden tarjonnasta. Hyppypaikkojen etuoikeudet ovat myös huomioita, koska jotkut lentoyhtiöiden työpaikat tarjoavat etuja monille muille lentoyhtiöille, kun taas toiset eivät tarjoa näitä oikeuksia lainkaan.

Maksaminen työmatkalle voi olla kallista.

Kaikista näistä syistä ohjaaja voi ilmoittaa 25 000 dollaria vuodessa tai 225 000 dollaria vuodessa. Mutta yleensä koulutetut, kokematon lentäjät saattavat tehdä 30 000–50 000 dollaria vuodessa, ja kokenut ohjaaja, joka on noussut matkalla alueellisen lentoyhtiön ensimmäisestä upseerista ensimmäiseen upseeriin suuressa lentoyhtiössä ja lopulta kapteeni. suurin lentoyhtiö kymmenen vuoden aikana todennäköisesti luo 100 000 dollaria tai enemmän.