Mitä tietää lentoturvallisuuden toimintaohjelmasta

Lentoturvallisuuden toimintaohjelma (ASAP) on vapaaehtoinen raportointiohjelma, jossa lentoyhtiöt ja muut osan 121 operaattorit tekevät yhteistyötä FAA: n kanssa lentoturvallisuuden parantamiseksi. ASAPin tavoitteena on havaita lentotoiminnan ongelmat ja turvallisuusriskit ennen kuin nämä ongelmat aiheuttavat onnettomuuden.

Anonyymi raportointi

ASAP-ohjelmassa lentoyhtiön työntekijät voivat toimittaa anonyymejä, vapaaehtoisia raportteja pelkäämättä, että heidän työnantajansa pelkäävät, ja pelkäämättä, että FAA osallistuu niiden raporttiin. Raportit pysyvät nimettöminä, ja ne voidaan yhdistää lennonrekisteröintilaitteiden tietoihin tilanteen analysoimiseksi.

Esimerkiksi, jos lentäjä todistaa tai lentää epävakaa lähestymistapaa, hän voi lähettää ASAP-raportin. Raportissa on tietoja tapahtumasta, joka voisi olla arvokas lentotoimintaosastolle.Jos yhdelle lentoasemalle on raportoitu monia epävakaita lähestymistapoja, esimerkiksi lentoyhtiö voi antaa ohjaajilleen ohjeita tai varoituksia, muuttaa lentoasemalle suunnattuja lähestymistapojaan vähentääkseen virheiden riskiä tuleville lentäjille ja ilmoittaa FAA: lle tai muulle vaaralliset toiminnalliset vaarat kyseisessä ilmatilassa.

Vuotta sitten, ennen kuin ASAP-ohjelmat tulivat, lentäjät eivät halunneet jakaa tällaista tietoa, koska he pelkäsivät kurinpitoa tai rangaista toimistaan. Kun monet lentäjät ja laitokset ovat mukana ASAP-ohjelmassa, turvallisuusraportit ovat yleistyneet, jolloin FAA: n ja lentoliikenteen harjoittajan operatiiviset tiedot ovat tarpeen riskien arvioimiseksi ja onnettomuuksien ehkäisemiseksi.

Kun lennonrekisteröintilaitteet ovat tietoja, lentoliikenteen harjoittajat voivat myös analysoida lentokoneiden todellisia tietoja seurata trendejä, läppää tai vaihteita yli nopeus tapahtumia, ylipainotapahtumia jne. Tämä ohjelma, jota kutsutaan FOQA: lle (lentotoiminnan laadunvarmistus) joillakin lentoyhtiöillä, täydentää ASAP-järjestelmää ohjelmoida. Se antaa lentoyhtiölle toisen menetelmän ongelmien etsimiseksi ja korjaamiseksi ennen niiden esiintymistä ja ennen kaikkea ennen onnettomuuden tapahtumista.

Kuinka se toimii

• Ensinnäkin FAA ja asianomainen lentoliikenteen harjoittaja sopivat turvallisuustietojen keräämismenetelmistä ja ohjelman yksityiskohdista. MOU luodaan ohjelman laajuuden määrittämiseksi kunkin osapuolen välillä.
• Työntekijät ja henkilöstö koulutetaan käyttämään järjestelmää parhaiten yksityisyyden, nimettömyyden ja turvallisuuden varmistamiseksi.
• Perustetaan tapahtumien tarkastelukomitea (ERC), joka koostuu vähintään yhdestä jäsenestä kustakin osapuolesta (kuljettaja, FAA ja mahdollisesti pilottiyhdistys jne.)
• ASAP-johtaja (ei ERC-tiimissä) tarkistaa raportit, syöttää analysoitavat tiedot ja lähettää asianmukaiset raportit Euroopan tutkimusneuvostolle.

• Euroopan tutkimusneuvosto tarkastelee raportteja, määrittää, onko olemassa ongelmia tai mahdollisia ongelmia, ja antaa suosituksia.

Mitkä raportit eivät ole hyväksyttyjä

Kaikki ASAP-raportit eivät ole suojattuja rankaisutoimista. ASAP-ohjelmasta poistetaan työntekijät, jotka osoittavat tarkoituksellisesti laiminlyönnin turvallisuudesta, tarkoituksellisesti ja tietoisesti aiheuttavat ongelmia tai ovat mukana rikollisessa toiminnassa. FAA seuraa tarvittaessa itsenäistä tutkimusta ja tarvittaessa oikeustoimia.

osallistujien

Kyseisellä ASAP-ohjelmalla oli alun perin osa ongelmia, ja lentoyhtiöt tukivat yrityksiä ja luotsi yritysten ja lentäjien välillä. Kuitenkin ainakin 95 lentoliikenteen harjoittajaa osallistui ASAP-ohjelmaan. Monet näistä lentoyhtiöistä ovat myös laajentaneet ASAP-ohjelmiaan huoltohenkilöstölle, lähettäjille ja lennonjohtajille.