6 Lennonvälineet Pilotit tarvitsevat tietoa

Useimmissa lentokoneasemissa on kuusi perinteistä lentolaitetta. Monet näistä välineistä ovat saaneet ajan myötä nykyaikaisemman ulkonäön, mutta jopa teknisesti kehittyneillä ilma-aluksilla on perinteisiä välineitä varmuuskopiointiin, jos ensisijainen järjestelmä epäonnistuu.

Seuraavat välineet muodostavat "kuuden pakkauksen" perinteisessä ohjaamossa, jossa kolme instrumenttia pinotaan kolmen muun laitteen päälle. Nämä kuusi peruslentolaitetta ovat ohjaamon lentotietojen pääasiallinen lähde ja ne jaetaan kahteen luokkaan: staattiset (tai pitot-staattiset) instrumentit ja gyroskooppiset välineet.

Staattiset / Pitot-staattiset instrumentit

Ilmanopeuden ilmaisin

Ilmanopeuden osoitin kertoo ohjaajalle ilmoitetun nopeuden solmuina (tai joissakin tapauksissa Mach-numerossa). Ilmanopeutta kuvataan joskus myös todellisessa nopeudessa, joka on arvokasta tietoa lentosuunnittelulle. (Todellinen nopeus on lentokoneen todellinen nopeus suhteessa ilmaan ja korjataan lämpötilan ja tiheyden vaikutuksille. Se on yleensä vain muutaman solmun poikkeama pienistä ilma-aluksista ilmoitetusta nopeudesta.) Lyhyesti sanottuna, nopeusindikaattori toimii vertaamalla ram ilmanpaine pitot-putkesta staattiseen ilmanpaineeseen yhdestä tai useammasta staattisesta portista.

Instrumentin kotelon sisällä oleva kalvo mittaa paine-eron ja kuvaa sitä instrumentin osoittimessa.

Ilmanopeuden ilmaisimet ovat värikoodattuja, joten ohjaaja voi helposti tunnistaa alueet, kuten normaalin toiminta-alueen, läppäkäytön alueen ja varovaisuusalueen. Myös vähimmäis- ja enimmäisnopeudet sekä muut tärkeät nopeudet (V-nopeudet) on merkitty.

Korkeusmittari

Korkeusmittari heijastaa ilma-aluksen pystysuoraa korkeutta MSL: n yläpuolella (keskimääräinen merenpinta), joka on korjattu ulkoilman paineelle. Ohjain asettaa sopivan paineen asetuksen (paikallinen asetus alle 18 000 jalan alapuolelle) ja korkeusmittari kuvaa vastaavaa korkeutta MSL: n yläpuolella.

Korkeusmittari toimii samalla tavalla kuin perusbarometri vertaamalla suljetun aneroidikapselin sisäistä staattista painetta sitä ympäröivään laajenevaan tai supistuvaan paineeseen. Kun lentokone nousee tai laskee, ilmanpaine laskee tai kasvaa. Tätä ulkoilman painetta verrataan jatkuvasti aneroidikapselin sisäiseen paineeseen, ja kytkentä- ja osoittimen avulla korkeus näkyy ohjaamossa.

Pystysuuntainen nopeuden ilmaisin

Pystysuuntainen nopeus on ilma-aluksen nousun tai laskun nopeus, joka kuvataan yleensä jalka minuutissa (fpm) pystysuoran nopeuden osoittimella (VSI). Tasotasolla VSI-neula osoittaa 0 jalkaa. VSI toimii mittaamalla ja vertaamalla laajennettavan kapselin sisäistä staattista painetta kapselin ulkopuolella mitattuun staattiseen paineeseen.

Kapselin sisäinen paine muuttuu hyvin nopeasti, kun taso nousee tai laskeutuu, kun taas paine kapselin ulkopuolella muuttuu hyvin hitaasti mitatun vuodon vuoksi. Kiipeilyjen ja laskujen aikana kapseli puristuu tai laajenee. Paine-ero mitataan ja liitetään osoittimeen, jossa se on esitetty instrumentin pinnalla.

VSI on arvokas määritettäessä, onko lentokone kiipeilyä tai laskeutumista ja nousunopeutta tai laskeutumista. VSI: ssä kuvatut tiedot voivat olla hieman viivästyneet, jos ilma-alus liikutetaan äkillisesti. Turbulenssissa indikaatiot voivat olla hieman epätarkkoja.

Gyroskooppiset välineet

Asenneindikaattori

Asenneindikaattori on mahdollisesti tärkein väline lentäjille. Yhdellä silmäyksellä ohjaaja voi kertoa, onko lentokone kiipeilyä, laskevaa, kääntävää tai suoraa ja tasaista. Se antaa suoran osoituksen piki-asennon ja pankin muutoksista.

Asenneindikaattori koostuu keinotekoisesta horisontista, joka on taustalla pienoiskoneelle. Laite on tarkoitettu kuvaamaan taivasta (tavallisesti sininen väri) ja maata (tyypillisesti ruskea), jossa miniatyyri lentokone on asetettu keinotekoiselle horisontille (valkoinen viiva) tasolle.

Useimmissa tapauksissa pienoismalli on kiinnitetty instrumentin katselukoteloon ja se liikkuu lentokoneen kanssa. Keinotekoinen horisontti tunnistaa liikkeen gyroskoopista ja pysyy ripustettuna suhteessa itsensä pystyttävään gyroskooppiin, joka "pitää" sijaintiaan todellisen horisontin suhteen. Gyroskooppi itsessään voi olla tyhjiökäyttöinen tai sähköinen.

Otsakkeen indikaattori

Navigointityökalu, otsikkoindikaattori antaa ohjaajalle ohjaustiedot, kuten magneettinen kompassi. Otsikkomittari itsessään ei ole pohjoista etsivä, vaan se voi kuvata tarkan nimikkeen, kun se on kohdistettu magneettiseen kompassiin.

Otsikkomittari on gyroskooppinen instrumentti, joka voi olla tyhjiökäyttöinen tai sähkökäyttöinen. Kun lentokone kääntyy vasemmalle tai oikealle, otsikkomittari muuttuu, jolloin kuvassa on uusi otsikko nollan ja 359 asteen välillä kompassikortilla.

Pienikokoinen lentokone sijaitsee ilmaisimen keskellä ja kääntyy lentokoneen kanssa, kun gyroskooppi (ja samanaikainen kytkentä) kääntää kompassikortin laitteeseen. Vasemmalla puolella pienoiskone näyttää kääntyvän vasemmalle, kun kompassikortti kääntyy oikealle.

Käännä koordinaattori

Kääntökoordinaattori on toinen gyroskooppinen instrumentti, joka voi olla joko sähköinen tai tyhjiökäyttöinen. Se on yksi yksinkertaisimmista välineistä, jossa on miniatyyri lentokone, joka purkaa siipensä tavalla tai toisella näyttääksesi kääntymisnopeuden tai nopeuden tai rullan.

Kun lentäjä rullaa lentokoneen kääntymään, pienoismalli näyttää nopeasti vastaavan telan. Laitteessa on merkintämerkkejä, jotka on kalibroitu kuvaamaan lentokoneen vakioprosenttikierrosta (360 asteen vakioprosentti kääntyy kaksi minuuttia).

Kääntökoordinaattoriin kuuluu myös kallistumittari, joka on pallo, joka on ripustettu nesteeseen, joka reagoi heilurin tavoin kääntymisen aikana. Pallo toimii vasteena painovoimaan ja kääntymisvoimiin ja kuvaa koordinoidun tai koordinoimattoman kierroksen. Ohjaaja voi sitten torjua koordinoimattoman kierroksen käyttämällä peräsimen liikettä välttäen liukumista tai liukumista.