Mitä sinun tarvitsee tietää ilmavoimista

Air Force One on termi, jonka me kaikki tiedämme hyvin. Se on kulttuurinen ilmiö, johtajuuden, menestyksen ja voiman symboli useammalla kuin yhdellä tavalla. Luonnollisesti alkuperäisen ilmaisun eli presidentin ilma-aluksen kutsumerkin käyttö on tärkein näistä symboleista.

Ilmavoimien "Air Force One" on jo pitkään edustanut ilmavoimien lentokonetta, jolla Yhdysvaltojen presidentti lentää. Termi on kuitenkin ilmennyt muissakin amerikkalaisen kulttuurimme keskuudessa. Esimerkiksi Nike suunnitteli "Air Force 1" -kengän, joka on kaikkien aikojen myydyin urheilukenkä. Ja sitten oli, että vuoden 1997 lohkareiden elokuva, jolla oli sama nimi, pääosissa Harrison Ford (pilotti itse), Yhdysvaltain presidenttinä, joka pakenee presidentinlentokoneestaan ​​korkean teknologian pakoputkessa.

Elokuva oli ehdolla kahdelle Oscarille. Ja vaikka termi olisi tarkoitus käyttää minkä tahansa ilma-aluksen kutsumerkkinä, Yhdysvaltojen presidentti lentää (jos hän esimerkiksi lentää Cessna 172: ssa, se käyttäisi "Air Force One" -kutsutunnusta kommunikoida ATC: n kanssa), siitä on tullut termi, jota käytetään vastaamaan erityistä Boeing 747-200B -koneita, jotka on tarkoitettu presidentin käyttöön.

Ja tämän päivän ilmavoimilla ei ehkä ole pakoputkea, mutta siinä on vain kaikkea muuta. Ja kun nimet menevät, "Air Force One" ei ole ollut termi, joka edustaa paitsi ilmavoimien ilma-aluksen kutsumerkkiä, johon presidentti lentää kuvaamaan viimeisintä presidentinlentokoneen mallia - Boeing 747-200 itse. Siinä näkyy presidentin sinetti ja sanat "Amerikan yhdysvallat", jotka ovat pääosa maalausjärjestelmästään ja antavat sille oman maineensa ja tuntemuksensa ja tekevät siitä tunnistettavan kaikkialla.

Air Force One, kuten useimmat meistä tietävät, on maailman tunnetuin ja tunnetuin Boeing 747.

Edelliset presidentin lentokoneet

Presidentin lentokone ei ollut aina Boeing 747. Itse asiassa ensimmäinen lentokoneen lentokoneessa tehty lento oli, kun Franklin D. Roosevelt lensi Clipperissä, Boeing-mallissa 314 Flying Boat, joka vei hänet Casablancan kokoukseen vuonna 1943. Pian sen jälkeen kenraali Hap Arnold vaati, että presidentti lentää ilmavoimien ilma-alukseen Navy-koneen sijasta, ja pian presidentinlentokone oli suunniteltu erityisesti presidentinmatkustukseen. Ensimmäisen version oli tarkoitus olla C-87, B-24-pommikoneen sotilaallinen versio, mutta ilma-alus ei vastannut presidentin vaatimuksia, joiden salainen palvelu kielsi sen.

Tämä johti uuden lentokoneen - VC-54 Skymasterin - rakentamiseen. Skymaster oli muunnettu sotilaallinen versio siviili-DC-4-koneesta, joka oli jo tuotannossa, mutta siitä tuli ensimmäinen tarkoitukseen rakennettu presidentinlento, ja ensimmäinen rakennettiin erityisesti Franklin D. Rooseveltille vuonna 1945, jossa oli kokoushuone ja luodinkestävä ikkuna.

Tänään ilmavoimien yksi

Sen jälkeen presidentit ovat käyttäneet monia eri lentokoneita. Presidentin lentokoneina on käytetty DC-6: ta, Boeing 707: n eri versioita ja parhaillaan käytettyä Boeing 747-200: ta. Boeingin uusi 747-8 on tällä hetkellä suunniteltu seuraavaksi ilma-alukseksi, joka toimitetaan Yhdysvaltain presidentille, jonka presidentti aloittaa todennäköisesti vuonna 2024.

Valitut presidentti Donald Trump teki otsikot pian vuoden 2016 vaalien jälkeen kutsumalla Boeingin uuden 747-8: n korkeisiin kustannuksiin ja vaati sopimuksen peruuttamista. Pian tämän jälkeen Boeing ilmoitti sitoutuneensa pitämään kustannukset alhaalla eikä ylittäisi 4 miljoonan dollarin budjetin, kuten Trump ennusti.

Tällä välin Trumpin ja ehkä jopa hänen seuraajansa on ratkaistava 747-200 (tai Trumpin oma 757), joka ilma-aluksen vanhuuden ja siihen liittyvien huolto-ongelmien ohella on tuskin asettumassa.

89. Airlift-siipi

Presidentin kaksi yksilöllisesti suunniteltua 747-200-vuotiasta liikennöi 89. Airlift Wing yhteisyrityksessä Andrewsissa Marylandissa, jossa on valmiina yli 1000 ihmisen taisteluvalmis ryhmä, joka on valmis käsittelemään vastuuta presidentin kuljetuksesta sekä muista VIP-henkilöistä liikennettä. Kun presidentti matkustaa, hänelle on tyypillisesti mukana useita muita ilma-aluksia, kuten C-17s tai C-130s, jotka lentävät presidentin eteen turvallisuustietojen, tarvikkeiden, laitteiden ja kaikkien tarvittavien ihmisten auttamiseksi.

747-200

Nykyisessä ilmavoimien laivastossa on kaksi Boeing 747-200-lentokonetta, jotka alun perin veivät linjan vuonna 1990 täysin räätälöityjä Yhdysvaltain presidentille, joka oli tuolloin George H. W. Bush. Itse 747-tuotanto oli 1960-luvulla valtava esitys, ensimmäiset 747 lentokonetta rakennettiin vain 16 kuukaudessa ja olivat maailman suurimmat siviili-ilma-alukset. Se rakennettiin korvaamaan sen edeltäjänsä Boeing 707, joka oli sen elinkaaren lopussa. Yli 1 500 ilma-aluksen myötä 747 on tähän mennessä menestynein laajakoneinen lentokone.

sisusta

747-200B tarjoaa yli 4000 neliöjalkaa aluksella tilaa ja sisältää kokoushuoneen, ruokailuhuoneen, olohuoneen presidentille, toimistotiloja kabinetin jäsenille sekä tilaa 100 matkustajalle ja miehistön jäsenille.

Inside Air Force One on myös lääketieteellinen sarja, joka voidaan muuntaa kirurgiseksi sarjaksi. Ja kuten saatat kuvitella, lääkäri on aluksella ja valmis palvelemaan aina.

Ulkopuoli

747-200B-konetta käyttävät neljä General Electric CF6-80C2B1-suihkumoottoria - moottoriperhe, joka valitaan DC-10: n, Airbus 310: n, Boeing 767: n ja ilmavoimien C5-galaksin virtalähteeksi. 747-200B: n CF6-moottoreiden arvot antavat 56,700 kiloa työntövoimaa.

Presidentin 747: ssä on myös sekä etu- että takapaikat sekä itsenäinen matkatavaroiden kuormaaja. Toinen jyrkkä ero tämän 747: n ja muiden välillä on se, että Air Force One: lla on kyky olla tankattu lennolla, antamalla sille rajaton valikoima ja kestävyyttä ja varmistamalla, että presidenttämme voi pysyä ilmassa niin kauan kuin se on tarpeen.

Ohjaamo

Yksi tärkeimmistä eroista ilmavoimien yhden räätälöityjen 747-varianttien ja linjan ”tyypillisten” 747-sarjan välillä on ilmailutekniikan järjestelmät ja elektroniikka, jotka takaavat korkean turvallisuustason presidentille.

Ajoneuvon elektroniikkajärjestelmät ovat kovettuneet estämään ydinräjähdyksen aiheuttama sähkömagneettinen pulssi. Ilma-alus on varustettu edistyksellisimmällä, uusimmalla laitteistolla, joka tarjoaa presidentille liikkuvan komentokeskuksen tarpeen mukaan.

Yhden lähteen mukaan Air Force One -laitteessa on 85 puhelinta ja 19 televisiota sekä erilaisia ​​faksilaitteita, tietokoneita, kaksisuuntaisia ​​radioita ja luultavasti satelliittipuhelimia.

Suurin osa ilmavoimien yhdestä on luokiteltu, mutta voit vetoa, että ilma-alus on varustettu asejärjestelmillä, tutka-häirinnällä, erilaisilla seuraavan sukupolven laitteilla sekä erilaisilla ehkäisevillä toimenpiteillä kriisin aikana. sen varmistaminen, että presidentti on valmis mahdollisiin hätätilanteisiin.

Tekniset tiedot:

Pituus	231 jalkaa, 10 tuumaa
Korkeus	63 jalkaa, 5 tuumaa
Kärkiväli	195 jalkaa, 8 tuumaa
Maksiminopeus	630 mph (0.92 MACH)
katto	45,100 jalkaa
MTOW	833 000 lbs
alue	7 800 nm
miehistö	30
matkustajat	71
Polttoainekapasiteetti	53, 611 gal

(lähde: www.af.mil)

Next Air Force One

Kun ilmailukustannukset ovat lisääntyneet ja lentokoneiden seisokit lisääntyivät, ilmavoimat etsivät uutta ilmavoimien joukkoa, ja he ovat jälleen valinneet Boeingin yrityksenä, joka tarjoaa nykyisen 747-200B-koneen seuraajan. Nykyinen pari 747-lentokonetta on lähestymässä elinaikaa, ja yhden ilmavoimihenkilöstön mukaan on yhä vaikeampaa seurata ikääntymisen ylläpitoa 747-200B. Uusi lentokone on jo tilattu: The 747-8.

Maamerkin ilma-aluksen uusin versio tarjoaa presidentille entistä tehokkaamman ja tehokkaamman ilma-aluksen ja merkitsee puolen vuosisadan ajan Boeingin lentokoneiden toimittamista Yhdysvaltojen päällikölle.

747-8 päästää 16 tonnia vähemmän hiilidioksidipäästöjä matkaa kohti kuin 747-200 lentokonetta ja lentää 1000 kilometriä kauempana. Se menee hieman nopeammin kuin -200-malli, mutta 0,855 Machilla (verrattuna 0,84 Machiin) uusi versio on maailman nopein kaupallinen lentokone.

-8: lla on lähes 30 metrin pituinen siipien pituus kuin edeltäjänsä, ja se on yleensä 18 jalkaa pidempi, mikä johtaa raskaampaan lentoonlähtöpainoon, 987 000 puntaa 833 000 punnan sijasta.

Ilmavoimat ja Boeing odottavat uuden 747-8: n olevan valmiina vuoteen 2024 mennessä. Se on tietysti jo yli budjetin, joka oli alun perin 1,16 miljardin dollarin arvoinen kaikkien muutosten jälkeen. Tyypillisen kaupallisesti kaupallisen 747-8: n kustannukset ovat lähes 370 miljoonaa dollaria. Joulukuussa valittu Donald Trump painosti Boeingia ja uhkasi peruuttaa tilauksen kahdelle, ehkä kolmelle 747-8 lentokoneelle, viitaten hankkeeseen liittyviin kasvaviin kustannuksiin. Hän tweetasi seuraavaa:

”Boeing rakentaa uuden 747 ilmavoimien joukon tuleville presidenteille, mutta kustannukset ovat hallitsemattomia, yli 4 miljardia dollaria. Peruuta tilaus! ”- Donald Trump

Ohjelman tarkat kustannukset on vielä määritetty, mutta Boeingin kannattajat sanovat, että tilauksen peruuttaminen olisi valtava virhe. Trump tapasi Boeingin kanssa joulukuussa keskustellakseen ohjelmaan liittyvistä kustannuksista.