Flight CRM: Crew Resource Management

Crew Resource Management, joka tunnetaan myös nimellä Cockpit Resource Management tai CRM, on ohjaamon hallintakonsepti, johon sisältyy pilotin perusteellinen käyttö kaikkien käytettävissä olevien resurssien käytössä ohjaamossa ja sen ulkopuolella.

Historia

Miehistöresurssien hallinta syntyi 1970-luvun lopulla vastauksena NASAn onnettomuustutkimuksen tutkimukseen. Tutkimus NASA oli tuolloin keskittynyt inhimillisten virheiden elementteihin, jotka liittyvät ilma-alusten onnettomuuksiin usean miehistön kanssa. NASAn tutkijat havaitsivat, että henkilökohtaisen viestinnän taitojen, päätöksenteon ja ohjaamon puutteet olivat tärkeimmät syyt erilaisiin onnettomuuksiin, joten he laativat ohjelman, jolla kannustetaan tiimityötä ja resurssien hallintaa.

1970-luvulla suuri osa CRM: n painopisteistä oli pilotti- / kopilottiyhteydessä. Näytti siltä, ​​että oli joitakin lentoyhtiöiden päälliköitä, jotka ajattelivat hyvin vähän työtovereistaan. Oli myös monia ensimmäisiä upseereita, jotka eivät tunteneet voivansa pysyä kapteeninsa kanssa, kun he eivät hyväksyneet hänen tekojaan. Kapteeni asetettiin jalusta-alueille ja huonommat lentäjät katsoivat, että oli epäoikeudenmukaista kyseenalaistaa heitä. Tämä loi työpaikan ilmapiirin, joka ei edistä ryhmätyötä ja johti moniin onnettomuuksiin.

CRM: n tarkoituksena oli tällä hetkellä saada tasa-arvoisen kunnioituksen, tiimityön ja yhteistyön ympäristö, jotta lento tehtäisiin turvallisesti.

Myöhemmät CRM-mallit noudattivat samankaltaisia ​​opetuksia, mutta sisälsivät myös parempia päätöksentekoa. Virheenhallinnasta tuli myöhäisten CRM-koulutusmoduulien painopiste. Turvallisuustilastot sanovat, että ihmiset ovat tärkein virhelähtö; Siksi lentäjien on opittava tunnistamaan mahdolliset virheet ja hallintavirheet, kun ne ilmenevät.

Viime aikoina CRM on kehittynyt opettajien ohjauksen riskienhallintastrategioiksi, joissa keskitytään työtaakan hallintaan, tunnistetaan vaarallisia asenteita tai kuvioita, ylläpidetään tilanteeseen liittyvää tietoisuutta ja viestitään tehokkaasti toimiakseen tehokkaasti ja turvallisesti kaikilla lennon osa-alueilla.

CRM on nykyään olennainen osa lentoyksikön koulutusta ja kriittistä osaamista lentoyhtiön ohjaajan uralla. Kaikki ammattilaiset koulutetaan CRM: ään, ja painopiste on edelleen erityisillä käsitteillä, kuten ilmailualan päätöksenteossa, riskienhallinnassa, johtamisessa ja virheiden hallinnassa.

käsitteet

• Päätöksenteko: Kaikki lentäjät ovat mukana päätöksenteossa lentojen aikana. Riippumatta siitä, tekevätkö he oikean päätöksen vai eivät, se riippuu siitä, kuinka paljon tietoa heillä on käsissään. CRM opettaa lentäjiä etsimään kaikkia käytettävissä olevia resursseja päätöksenteossa eikä tekemään sitä yksin. Lentäjät voivat hyödyntää muiden miehistön jäsenten, lennonjohtajien, ATC: n, säätietojen ja näinä päivinä apua jopa soittaa huolto-osastolle puhelimitse tai radio.CRM opettaa lentäjiä toimimaan rauhallisesti ja asianmukaisesti sen sijaan, että he pelkäävät tai herättäisivät kun päätökset on tehtävä. Lentäjien tulisi tunnistaa omia vaarallisia asenteitaan, jotka saattavat häiritä hyvää päätöksentekoa ja hallita riskejä asianmukaisesti.

• Riskienhallinta: Ohjaajille opetetaan nyt, että ainoa tapa estää lentämiseen liittyvät riskit ovat hallita niitä asianmukaisesti. Tämä edellyttää riskien tuntemista aluksi. Lentäjät hallitsevat riskiä tietäen, että heillä on henkilökohtainen riski, kuten väsymys, sairaus tai stressi, työskennellä heidän kanssaan. Lisäksi on olemassa ympäristöriskejä, kuten sää- tai toimintapolitiikkaa. Ilma-aluksen kuormituksen perusteella, jos kiitotie on märkä, on olemassa suorituskykyä koskevia riskejä. Pilotit eivät voi hallita näitä riskejä, mutta he voivat hallita tulosta tuntemalla omat rajoituksensa, ilma-aluksen rajoitukset, yrityksen rajoitukset jne.

• johtajuus: Hyvä johtaja on vaikea löytää, mutta CRM voi opettaa lentäjiä tunnistamaan hyvät ja huonot johtamispiirteet, joita he voivat asianmukaisesti toteuttaa tai välttää.

Yksittäiset ohjaajat (SRM)

Teollisuuden toimijoiden ei tarvinnut ymmärtää, että CRM-koulutuksessa on todellakin hyötyä miehistöympäristössä. Seuraava ilmeinen asia oli toteuttaa samoja käsitteitä muualla. Monet CRM: ssä esitetyistä käsitteistä osoittaisivat toimivan myös yhden ohjaajan toiminnoissa. Yksipilottinen resurssienhallinta (SRM) on nyt tullut kevyiden lentokoneiden teollisuudelle ja on arvokas koulutusväline yhden pilotin IFR-operaatioille.

Yhden ohjaajan toiminnoille on etuja ja haittoja. Ensinnäkin yhden ohjaajan ainoana matkustajana ei ole ketään kiistellä.Heillä ei myöskään ole ketään pomppia ideoita ja kukaan ei auta hätätilanteessa. Yksittäisten lentäjien on etsittävä resursseja muualla, ja heidän on tiedettävä, miten se voidaan tehdä tehokkaasti ja menettämättä tilanteeseen liittyvää tietoisuutta erityisesti tekniikan kehittyessä, joka on ollut runsaasti viime aikoina. Nämä nykyaikaiset ohjaamon laitteet teknisesti kehittyneissä ilma-aluksissa (TAA) voivat olla erittäin hyödyllisiä yksittäisille lentäjille IFR-olosuhteissa, mutta vain jos he oppivat käyttämään laitteita.