Ilma-aluksen paino ja tasapainon määritelmät

Беспилотник Коршун F1 - самолет с претензиями

Sisällysluettelo:

asema
Käsivarsi
CG-varsi
hetki
Painopiste (CG)
Nostokeskus
CG-raja-arvot
Sointu
Vakio tyhjä paino
Tyhjä paino
Suurin laskun paino
Suurin rampin paino
Suurin sallittu paino
Hyödyllinen kuorma
hyötykuorma
Kuormitustekijä
Taara
Nesteen normaalit painot

Vertailutieto on kuvitteellinen pystytaso, josta mitataan vaakatason etäisyydet ilma-aluksen painoon ja tasapainoon. Viitepiste on kohdassa "0" ja mittaukset muille vertailupisteille, kuten matkatavaran alueelle tai matkustajan istuimille, tehdään suhteessa viitepisteeseen. Nollapiste on valmistajan määrittämä, ja pienissä ilma-aluksissa viitepiste on usein palomuurin tai siiven etureunan varrella.

asema

Lentokoneen painon ja tasapainon osalta asema on paikka, joka kulkee lentokoneen rungon varrella, joka on annettu etäisyydeltä viitearvosta.

Käsivarsi

Varsi on vaakasuora etäisyys referenssipisteestä kohteen painopisteeseen (CG).

CG-varsi

CG-varsi (jossa CG tarkoittaa painopistettä) on käsivarsi, joka saadaan lisäämällä ilma-aluksen yksittäiset hetket ja jakamalla summa yksikön kokonaispainosta.

hetki

Hetki on tuotteen painon tuote, joka on kerrottu sen kädellä. (Moment / 1000: a käytetään yksinkertaistamaan numeroita joissakin tapauksissa.)

Painopiste (CG)

Ja lentokoneen painopiste on se kohta, jossa se olisi tasapainossa, jos se keskeytettäisiin ilmassa. Sen etäisyys nollapisteestä löytyy jakamalla kokonaismomentti lentokoneen kokonaispainoon. Painopisteen voidaan katsoa olevan koko lentokoneen massan keskittäminen tai lentokoneen "raskain" osa.

Nostokeskus

Hissin keskipiste on piste, joka kulkee ilma-aluksen siiven tai lentopohjan sointolinjalla, jossa hissin voima on väkevöity.

CG-raja-arvot

Ilma-aluksen painopisteitä, joissa lentokonetta on käytettävä, kutsutaan CG-rajoituksiksi. CG-raja-arvot perustuvat tiettyyn painoon.

Sointu

Siiven akordi tai sointulinja on kuvitteellinen viiva, joka edustaa suoraviivaisen etäisyyden etureunasta lentoprofiilin takareunaan.

Vakio tyhjä paino

Ilma-aluksen tyhjä paino on ilma-aluksen paino ilman matkustajia, matkatavaroita tai polttoainetta. Tavallinen tyhjä paino sisältää tavallisesti käyttökelvottoman polttoaineen, täyden käyttönesteen ja täyden moottoriöljyn.

Tyhjä paino

Lentokoneen tyhjäpaino on lentokoneen vakiopaino ja lisävarusteiden asennus.

Suurin laskun paino

Suurin laskeutumispaino on, kuten voitte kuvitella, ilma-alukselle sallitun suurimman sallitun lentokoneen painorajan. Tämän painon ylittäminen voi aiheuttaa rakenteellisia vahinkoja.

Suurin rampin paino

Maksimipainoa maastossa liikkumiseen kutsutaan maksimi ramppipainoksi. Maksimi ramppipaino sisältää käynnistys-, taksi- ja lentokoneiden käyttöönottomenetelmien painon.

Suurin sallittu paino

Ilma-aluksen suurimpia painorajoituksia lentoonlähtötelan aloittamiseksi kutsutaan maksimi lentoonlähtöpainoksi.

Hyödyllinen kuorma

Käyttökuorma on ramppipainon tai suurimman sallitun painon ja tyhjän tyhjän painon välinen ero. Hyödyllinen kuorma on hyödyllisten tavaroiden, kuten matkustajien ja matkatavaroiden, paino.

hyötykuorma

Lentokoneen rahti, matkatavarat ja matkustajat (mukaan lukien lentäjät) muodostavat sen hyötykuorman.

Kuormitustekijä

Kuorman ja ilma-aluksen määrän suhde kestää sen enimmäispainon, jota kutsutaan kuormitustekijäksi.

Taara

Tare on lentokoneiden punnitsemiseen käytettyjen tukkien, lohkojen, telineiden jne. Paino. Taakan paino sisältyy asteikon lukemiin ja vähennetään mittakaavasta, jotta saadaan todellinen (netto) lentokoneen paino.