8 Yleiset tapat Opiskelijat epäonnistuvat Checkride-ohjelmassa

Check-ride on viimeinen vaihe ennen kuin hänestä tulee sertifioitu lentäjä, ja se on suuri, stressaava askel! Kun loputon luettelo opiskeltavista yksityiskohdista ja harjoitukset käytännössä, tarkista ratsastusvalmistelu voi vaikuttaa mahdottomalta. Jos opettajasi kirjautuu sinut ulos matkalle, on hyvät mahdollisuudet lähteä lentävillä väreillä, mutta virheitä tapahtuu, varsinkin kun olemme hermostuneita. Tässä on luettelo yleisimmistä syistä, joita opiskelijat epäonnistuvat. Älä tee mitään näistä yleisistä virheistä!

8 Yleisiä virheitä

1. Näytetään ilman vähimmäiskoulutusta / tunnit

   Yksi yleisimmistä tarkastusajon ongelmista alkaa alkuperäisestä paperityön tarkastelusta. Ennen muuta nimettyä tarkastajaa on ensin tarkastettava lokikirjasi ja lentoaikasi, jotta voit varmistaa, että olet täyttänyt vähimmäisvaatimukset. Varmista, että sinä ja ohjaajasi ylittävät vaadittavan todistuksen erityisvaatimukset.

   Esimerkiksi yksityinen pilottitodistus edellyttää, että hakijoilla on vähintään 40 tuntia kokoaikaa, joista kaksi on opetusta, joista kolmella on oltava instrumentaalikoulutus, joista kolmessa on oltava maastoharjoituksia, joista kolme on oltava maastoharjoituksia. yökuvaus, ja niin edelleen, sekä kaikki oikeat merkinnät. Opettajasi on varmistettava, että olet täyttänyt kaikki nämä vaatimukset, ennen kuin näet tarkastajan, mutta se ei ole harvinaista, että jotain ei oteta huomioon.

1. Näytetään ilma-aluksella, joka ei ole lentokelpoinen

   Nimetty tarkastaja ei pääse lentokoneeseen, joka ei ole lentokelpoinen. Varmista, että lentokoneesi on ajan tasalla kaikista vaadituista tarkastuksista. Monet tarkastusajelut on kutsuttu pois ja muutettu uudelleen, koska ilma-alusta ei katsota lentokelpoiseksi tarkastuksen alkuvaiheen aikana.

2. Jos et käytä tarkistuslistoja

   Jos tarkistuslistoja ei käytetä tai käytetän vain satunnaisesti, se kertoo tutkijalle, että hylkäämät säännöt oman mukavuutesi vuoksi. Vaikka pystyt lentämään turvallisesti ilman tarkistuslistaa, tarkistuslistan käytön puute saattaa riittää, että tutkija voi tuntea olonsa turvalliseksi ja pitää sinut vaarallisena ohjaajana. Käytä tarkistuslistoja! He ovat siellä syystä.

1. "Erikoisalueeksi" listatun aiheen huomiotta jättäminen

   Erityiset painopistealueet on lueteltu käytännön testausstandardien alussa, ja niihin sisältyvät muun muassa törmäysten välttäminen, lentokontrollien positiivinen vaihto ja turbulenssin välttäminen. FAA on nimenomaan asettanut nämä alueet alueiksi, joihin lentäjien tulisi keskittyä yleisen ilmailun yleisen turvallisuuden parantamiseksi, ja jos et toista, FAA ei pidä siitä. Etsi ja tutustu näihin erityisalueisiin ennen lähtöselvitystä.

1. Epäonnistuminen palauttamisesta stallista oikein

   Pysäkit, pyörii ja kontrollitapaturmien menetys ovat edelleen yleisin ilmailuonnettomuuksien syy. Pysäköinti on mahdollisesti tärkein liikkumaväline välttääksesi ja / tai toipumasta, kun se tapahtuu, joten jos kamppailet heidän kanssaan, saat ylimääräistä apua ennen tarkistuksen ajamista. Epäasianmukainen pysäytysprosessi on syynä epäonnistumiseen millä tahansa tarkistusmatkalla.

2. Pyrkimysten ja kierrosten palautusten lyhyt tekeminen oikein

   Pyöritykset ja spinin talteenottomenetelmät ovat tärkeitä. Tarkastajan on ainakin tiedettävä, että olet tietoinen siitä, mitä spin on ja miten päästä siitä pois. Jos et ole, sinulla ei ole liikennöintiä pienissä lentokoneissa.

1. Laskeutumisen estäminen epävakaan lähestymistavan jälkeen

   Lentotoiminnan laskeutumisvaiheessa esiintyy edelleen monia yleisen ilmailun onnettomuuksia ja vaaratilanteita, mikä tekee siitä erittäin tärkeän liikkumavaran. Siirtyminen ylöspäin (esimerkiksi tuomalla läpät ylös ennen tehon lisäämistä) on turvallisuusongelma ja yleinen syy, jolla tarkistusvaihe ei onnistu. Emme harjoita tarpeeksi läpimenomenettelyjä - me kaikki haluamme laskeutua täydellisesti - niin päästä ulos ja harjoitella!

2. Käynnistys tai ylitys simuloidun hätätilanteessa

   Varmistaaksesi, että hoidat reaaliaikaisen hätätilan hyvin, kun kohtaat yhden, tarkastaja haluaa nähdä, että voit tarvittaessa suorittaa lentoaseman ulkopuolisen laskeutumisen. Laskeutumispaikan ylittäminen tai alittaminen, ei parhaan liukunopeuden saavuttaminen, ei käänny suoraan kohti laskeutumispaikkaa tai hätätilanteessa olevien laskeutumislistojen viivästyminen voi johtaa siihen, että tarkastusmatka epäonnistuu.