Lentomittarit: pystysuuntainen nopeuden ilmaisin (VSI)

Vertikaalinen nopeusindikaattori on yksi kuudesta lentokoneen peruslentolaitteesta. VSI kertoo ohjaajalle, onko lentokone kiipeilyä, laskevaa tai tasaisella lennolla. Vertikaalinen nopeusindikaattori antaa myös nopeusinformaation jalka minuutissa (fpm) kiipeilyä tai laskua varten. Esimerkiksi haluttu kiipeily tai laskeutuminen voidaan saavuttaa 500 jalkaa minuutissa, ja VSI-ilmaisin tekee tämän tehtävän helpoksi. Ajattele pystysuoran nopeuden osoitinta kätevänä välineenä tarkkuuden ja vakauden kannalta, erityisesti instrumenttien ohjaajille.

Yhdessä muiden viiden perusvälineen kanssa (nopeus, asen- nusindikaattori, korkeusmittari, kääntökoordinaattori ja suuntaindikaattori) VSI antaa ohjaajalle hyvän kuvan lentokoneen tilasta.

Miten VSI toimii

Vertikaalinen nopeusindikaattori koostuu ilmatiiviän instrumentin kotelon sisällä olevasta kalvosta. Kalvo liitetään nivelellä ja hammaspyörillä neulaan instrumentin pinnalla. Staattiset painolinjat on kytketty sekä kalvon sisäpuolelle että instrumentin koteloon. Kalvoa ympäröivällä kotelolla on mitattu vuoto, joka auttaa heijastamaan laskeutumisnopeutta.

Paineen muutokset mitataan välittömästi kalvon sisällä, kun se laajenee ja supistuu paineesta. Mitattu vuoto ympäröivässä mittarikotelossa mittaa myös paineen muutosta, mutta vuoto antaa tahallisen viiveen, jolloin laite voi mitata paineen muutosta asteittain kuin kalvon sisällä. Tämä viive johtuu johdonmukaisesta painehäviöstä ja vastaavasta nousun tai laskun nopeudesta, kun se mitataan instrumentin neulasta jaloissa minuutissa. Muutaman sekunnin tasotason jälkeen kaksi painetta tasoittuvat ja pystysuoran nopeuden ilmaisin näyttää '0' jalkaa minuutissa (fpm).

Nousun tai laskeutumisen tulos näkyy pystysuoran nopeuden osoittimessa ensin trenditietona (merkitys, äkillinen kiipeily tai laskeutuminen) ja näytetään sitten nopeusinformaationa (esimerkiksi 400 fpm).

Virheet ja rajoitukset

Turbulenssi

Vertikaalinen nopeusindikaattori on epätarkka turbulenssin aikana ja kun se liikkuu äkillisesti. Kalibroidun vuoton aiheuttama viive on noin kuusi - kahdeksan sekuntia, jolloin pystysuuntainen nopeusindikaattori on lähes käyttökelvoton turbulenssin kohdalla. Jos turbulenssia ilmenee, ohjaajan tulisi yrittää ylläpitää sopivaa piki-asennetta asenneindikaattorin tai visuaalisten viitteiden ulkopuolella, sen sijaan, että ne "vaihtaisivat neulaa" tai yrittäisivät säilyttää vakaan nopeuden.

Staattinen sataman tukos

Jos staattinen portti tukkeutuu samaan tapaan kuin korkeusmittari, pystysuuntainen nopeusilmaisin ilmoittaa '0' eikä muutosta näy joko kiipeilyllä tai laskeutumisella. Joissakin lentokoneissa on kuitenkin vaihtoehtoinen staattinen lähde, joka tarjoaa vaihtoehtoisen staattisen ilman lähteen lentolaitteille, jos päästaattinen linja on tukossa.