Lentokoneen painopiste

Lentokoneen painopiste ei ole jokin valinnainen laite; se on oikeastaan ​​yksi lentokoneen tärkeimmistä osista, kun on kyse sen lentoradan ohjaamisesta. Lentokoneen painopiste, joka määritetään tarkoin laskettuna, on ratkaiseva tekijä lentokoneen ohjaamisessa ja vakauttamisessa onnistuneelle lennolle.

Painopiste (CG) määritelty

Jos olet koskaan katsonut tiukan köyden kävelijää, saatat ymmärtää painopisteen. Kiskon kävelijä ei putoa niin kauan kuin hän säilyttää ruumiinpainonsa keskitetysti suoran yläpuolella. Jos hänen ruumiinsa pitäisi heiluttaa, hän voisi käyttää sateenvarjon liikettä, ulkonevia aseita tai roikkuvia painoja tasapainonsa tai painopisteensä säilyttämiseksi, kunnes hän keskittyy uudelleen hänen kiristyskiskonsa päälle. Vaikka köysiradat ovat viihdyttäviä, lentokoneiden osalta painopiste on kriittinen ominaisuus, joka tekee lentokoneen suunnittelusta ja lastauksesta erittäin tärkeän.

NASA määrittelee termin Painovoiman keskipiste objektin painon keskimääräinen sijainti.

Yleensä lentokoneen painopiste on se piste, jossa se tasapainottaisi, jos se olisi ripustettu ilmaan tai kohtaan, jossa suurin osa sen massasta on keskitetty. Painopiste lasketaan ensin paikantamalla tieto - valmistajan asettama mittauspiste, joka usein sijaitsee ilma-aluksen siiven etureunassa. Käyttämällä tiettyjä algebrallisia yhtälöitä ilma-aluksen eri paino- ja tuumamittaukset yhdistävät koneen kaavamaisen painopisteen. Esimerkiksi käsivarsi ja hetki ovat keskeisiä panoksia laskennassa.

Varsi edustaa vaakasuoraa etäisyyttä nollapisteestä koneen painopisteeseen, ja hetki on ilma-aluksen paino kerrottuna sen varrella. Ilma-aluksen valmistaja määrää CG: lle määrätyt rajat, ja ilma-aluksen käyttäjien on laskettava uudelleen CG ja siirrettävä rahti ja laitteet tarvittaessa pysymään näissä rajoissa.

Tyypillisessä kevyessä yleisilmailun lentokoneessa painopiste sijaitsee palomuurin taakse tai taakse, tai vain takaosassa, jossa moottori on. Moottori, ilmailutekniikka, ohjaaja ja matkustajat ovat lentokoneen raskaimpia komponentteja, ja painavimpien kohteiden sijainti lentokoneessa on painopisteen likimääräinen sijainti. Suuremmilla ilma-aluksilla CG voi vaihdella suuresti polttoaineasemilla ja lastausnäkökohdilla, mikä tekee lentokoneen asianmukaisesta lastaamisesta välttämättömän onnistuneelle lennolle.

Toimintakeskuksen painopiste

Kukin yksittäinen ilma-alus punnitaan huolellisesti sertifioinnin yhteydessä, ja lentokoneen painopiste ja momenttivarren sijainti määritetään ja annetaan omistajalle tai käyttäjälle. Nämä numerot painetaan viralliselle paino- ja tasapainomuodolle, jota pidetään lentokoneen käyttöohjeen mukana. Aina muutetaan ilma-alusta, sen rakennetta tai järjestelmiä, lasketaan uusi paino ja tasapaino ja luodaan uusi tietolomake. Jos uusi GPS-yksikkö asennetaan esimerkiksi, kone punnitaan uudelleen ja uusi painopiste lasketaan ja tallennetaan.

Ohjaajalla tai yhtiön kuorma-autolla tai lähettäjällä tulee aina laskea ilma-aluksen paino ja tasapaino ennen lentämistä varmistaakseen, että ilma-aluksen mukana jäänyt hyötykuorma (matkatavarat, matkustajat, polttoaine jne.) Pysyy sen enimmäispainossa rajoitukset ja sen painopisteen rajoitukset, kunkin lentokelpoisen ilma-aluksen ohjauskäsikirjan mukaisesti.

Painopiste, joka on liian kaukana eteenpäin tai liian pitkälle, voi aiheuttaa ongelmia ohjaajalle, ja kumpikin tila voi olla vaarallista. CG, joka on liian pitkälle eteenpäin, voi vähentää suorituskykyä. Perän CG voi lisätä suorituskykyä, mutta useimmissa pienissä ilma-aluksissa lentokoneesta tulee epävakaa ja luo mahdollisuuden tilanteeseen, jossa ohjaajalla ei ole tarpeeksi hissiohjausta palautumaan mahdollisesta pysähtymis- / pyöräytysskenaariosta.