Lentäjien väsymys kokenut lentäjät

Pilottiväsymys on ollut vuosien ajan todellinen ongelma. Lentoyhtiöiden lentäjät sekä rahti-, yritys- ja tilauslentäjät voivat kaikki kohdata väsymystä työn aikana. Vaikka pilottiväsymys voi olla yleistä ja huomiotta, se aiheuttaa hyvin huolestuttavan uhan lentoturvallisuudelle, ja se olisi otettava vakavasti.

Sääntelyvirastojen, lentoyhtiöiden lentäjien ja ammattiliittojen sekä ilma-alusten käyttäjien välillä on pitkä historia väsymysongelmista. Nykyään asiaa edelleen väitetään, koska teollisuus yrittää löytää yhteisen ratkaisun väsymiseen liittyvien riskien vähentämiseksi.

Pilot-väsymyksen ongelma

Pilotin väsymys on ollut todellinen ongelma lentoliikenteen alusta lähtien. Charles Lindbergh taisteli pysyä hereillä ennätyksellisellä 33,5 tunnin transatlanttisella lennollaan New Yorkista Pariisiin Pyhän Louisin hengessä. Pitkän matkan lentäjät ovat ilmoittaneet nukahtavansa valvontaa. Lasten lentäjät, jotka lentävät yöllä, väsyttävät kehon luonnollista sisäistä kelloa.

Lindberghin lento on loistava esimerkki todellisesta ongelmasta - väsymys on hyväksyttävä riski, jota ei ole riittävästi luotettu. Lindbergh lensi New Yorkista Pariisiin ilman nukahtamista. Samoin lentäjät pääsevät tänne lentämään väsyneitä koko ajan.

Jos kysyt keskimääräiseltä lentäjältä, kuinka paljon unta hän sai yön ennen lentoa, se on luultavasti samanlainen kuin keskimääräinen amerikkalainen, joka on noin kuusi ja puoli tuntia. Se voi olla hyväksyttävä määrä unta, jos sinulla on työpöytä.

Pilotin 10 tunnin työpäivän, pitkien matkojen, pitkien lentojen, kauhean lentoaseman ruokailun, lentoaseman oleskelutilojen pitkiä lepojaksoja ja potentiaalisia jet-viiveitä lisäävät tekijät kuitenkin lisäävät lentäjien operatiivisia riskejä.

Vielä yksi asia: lentäjät, kuten kaikki muutkin, kohtaavat ainutlaatuisia perhetilanteita, taloudellista stressiä ja muuta elämän rasitusta työn ulkopuolella. Yleensä keskimääräinen ohjaajasi voi olla fyysisesti, henkisesti ja emotionaalisesti loppuun, kun hän ottaa ohjaimet. Mutta aika ajoin lentokone lähtee ja laskeutuu ilman tapahtumia, mikä tekee väsymyksestä jonkin verran sosiaalisesti hyväksyttävän riskin ilmailun maailmassa.

syyt

On selvää, että väsymys johtuu unen puutteesta. Mutta se ei ole aina niin yksinkertaista. Se voi ilmetä voimakkaasti, kuten sen jälkeen, kun juoksija on suorittanut maratonin tai ajan mittaan, jonka tiedämme palovammaksi. Tässä on joitakin erityisiä väsymyksen syitä:

• Laadun unen puute
• Unihäiriöt
• Vuorokausirytmin keskeytys
• Psyykkinen tai emotionaalinen stressi (kuten perheongelmat, ahdistuneisuus tai tarkista ratsastus)
• Fyysinen rasitus, kuten raskas liikunta
• Huono terveys, mukaan lukien nestehukka tai huono ruokavalio

Erityisesti pilottien väsymys voi johtua seuraavista:

• Työmatkat: jotkut lentäjät aloittavat päivänsä 2-3 tuntia aikaisemmin kuin muut matkustavat työhön. Jotkut joutuvat ajamaan pitkän matkan lentokentälle; useammin ohjaajan työmatkat johtuvat siitä, että hän ei asu lainkaan kotipesänsä läheisyydessä, ja hänen täytyy lentää toisesta lentoasemasta lisäämällä tunteja päivän alkuun.
• Laskut lentoasemilla: joskus lentäjillä on 12 tunnin lepo lentokentällä, jossa heidän on tarkoitus levätä. Sen sijaan jotkut eivät halua nukkua tai muuten eivät pääse nukkumaan. He katsovat televisiota, tarkistaa sähköpostiviestejä tai hakevat vanhoja ystäviä ja saattavat saada muutaman tunnin unen ennen kuin seuraava lento lähtee.

• Jet-lag: Ilmeisempi kaukoliikenteen lentäjillä, jet-lag voi olla suuri ongelma, kun kyseessä on ohjaajan väsymys. Useimmat operaattorit antavat runsaasti aikaa lentäjille sopeutua jet lag, mutta keho menee läpi stressiä, kun sen vuorokausirytmi keskeytyy, joten lentäjien on vaikea nukkua, kun he tarvitsevat, ja vaikeuttaa heitä pysymään hereillä myöhemmin, kun he tarvitsevat on.
• Yön lentäminen: Erityisesti lastilentäjät käsittelevät väsymystä, kun lentävät pitkiä reittejä yöllä, mikä johtuu kehon luonnollisen vuorokausirytmin epätasapainosta. Tämä koskee erityisesti niitä lentäjiä, joilla on vaihtelevia aikatauluja tai vuorotteleva päivä- ja yövuoroja.

• Monotoniset tehtävät: Pilotit, jotka lentävät samaan lentokoneeseen samoilla reiteillä samoihin lentoasemiin päivittäin, ovat taipuvaisia ​​kyllästymään.

oireet

• Nukahtaminen
• Ammottava
• Huono näöntarkkuus
• Tunne "hidas" tai "unelias"
• Vähentynyt reaktioaika
• Vähentynyt pitoisuus

tehosteet

• Motivaation puute
• Tehtävien heikko suorittaminen
• muistamattomuus
• Huono tuomio
• Pienentynyt päätöksentekokyky, mukaan lukien ihottumapäätösten tekeminen tai päätösten puuttuminen lainkaan
• Pilottiväsymyksen lopullinen riski on ilma-aluksen onnettomuus ja mahdolliset kuolemantapaukset, kuten Colgan Airin onnettomuus, joka tapahtui vuoden 2009 alussa.

Yhdeksän tuntia hänen 33 tunnin lentoonsa Charles Lindbergh kirjoitti lehdessään, että "… ei mitään elämää voi saavuttaa, on aivan niin toivottavaa kuin nukkua." Hän kirjaa edelleen monenlaiset vaikutukset väsymykseen lennollaan, mukaan lukien nukahtaminen, kun hänen silmänsä olivat auki ja hänen ilma-aluksensa jäi hallitsemattomaksi.

Väsymys on erittäin todellinen ongelma lentohenkilöstölle. Vaikka FAA ja lentoliikenteen harjoittajat voivat auttaa vähentämään koulutuksen väsymisriskiä, ​​muutoksia lentotunnin rajoituksiin ja muihin väsymyshallintaohjelmiin, väsymyksen hallinnan lopullinen vastuu on itse ohjaajilla.