Ilmavoimien uudelleenkoulutusohjelma

Ei ole mahdollista antaa kaikille uusille ilmavoimille rekrytoida haluamansa AFSC: n (työ), vaikka he olisivatkin päteviä. Jokaisella ilmavoimien työpaikalla on määrätty "miehitystaso", joka on jaoteltu listalla. Toisin sanoen ilmavoimat määräävät jatkuvasti (kullekin työpaikalle), kuinka monta ensimmäistä merkkiä he tarvitsevat (Airman Basic kautta Senior Airmanin), kuinka monta henkilöstön kersanttia työtarpeesta tarvitsee, kuinka monta teknistä kersanttia tarvitsee, ja kuinka monta päällikönmiehiä työn tarpeisiin.

Ilmavoimissa tutkitaan vähintään kerran vuodessa kunkin AFSC: n miehistötasoa ja arvioidaan jokaisen AFSC: n (luokitus) mukaan "pulaa", mikä tarkoittaa, että tässä työssä ei ole tarpeeksi yksilöitä, "keskiarvo", mikä tarkoittaa miehistön taso kyseiselle työpaikalle / palkkaluokalle on aivan oikeassa, ja "ylisuuruus", mikä tarkoittaa, että kyseisessä luokassa on liian monta ihmistä.Jos ensimmäisen aikavälin (Airman Basic ja Senior Airman) miehitysmäärä on ennustettu olevan "pulaa", he antavat "vaatimuksia" ilmailualan koulutus- ja koulutusjoukolle (AETC), joka puolestaan ​​yrittää varmistaa, että riittävästi koulutuspaikkoja, ja puolestaan ​​myöntää "lähtöjä" ilmavoimien rekrytointipalvelulle.

NCO: iden (toisten tai myöhempien hakijoiden) työvaatimukset vapautetaan mahdollisesta NCO: n vapaaehtoisesta ja tahattomasta uudelleenkoulutuksesta (lisää siitä myöhemmin).

Vaikka ilmavoimien työ on lueteltu "kroonisena puutteena", se ei välttämättä tarkoita sitä, että työ on avoinna uudelle rekrytoinnille, vaikka se olisikin pätevä. Tällaiset tekijät, kuten käytettävissä olevat koulutuspaikat, tulevat voimaan. Vaihtoehtoisesti työ voi olla "pulaa" kokonaisuudessaan (koska sillä on pulaa NCO: ista), mutta se voi olla riittävästi miehitetty, kun kyse on ensimmäisistä toimijoista.

Lisäksi jotkut ilmavoimien palvelukseen otetut työpaikat eivät yksinkertaisesti ole käytettävissä ensimmäisen kerran. Muutama esimerkki voisi olla yhtäläiset mahdollisuudet, koulutus ja koulutus tai erityistutkimusvirasto (OSI).

Ilmavoimien rekrytoijat tavoittelevat perinteisesti näitä huolenaiheita ilmoittamalla hakijoille, jotka eivät saa ensimmäistä työpaikkavalintaa, että uudelleenkoulutus on mahdollista muutaman vuoden palvelusajan jälkeen. Anna ilmavoimien uudelleenkoulutusohjelma.

Ilmavoimien uudelleenkoulutusta koskevaan asetukseen kuuluva henkilöstö on Air Force Instruction 36-2626 - AIRMAN RETRAINING PROGRAM.

Ilmavoimien mukana oleva uudelleenkoulutusohjelma voidaan jakaa kolmeen pääalueeseen: vapaaehtoinen uudelleenkoulutus ensimmäiselle kauttakulkumiehelle, jotka ovat (lähes) suorittaneet ensimmäisen osallistumisjaksonsa, nimeltään CAREERS (joka tarkoittaa "Career Airman Reenlistmentin varausjärjestelmää"). NCO: n uudelleenkoulutus (joka koskee toista ja sitä seuraavaa hakijaa) ja diskvalifioitu Airmanin uudelleenkoulutus (joka koskee sekä ensimmäisiä että myöhempiä hakijoita).

Airmanin vapaaehtoinen uudelleenkoulutus

CONUS (valtio) -alustalle osoitettu ensimmäisen kauden lentomatkustaja (neljän vuoden palvelukseenottosopimus) on oikeutettu vapaaehtoisesti uudelleenkoulutukseen sen jälkeen, kun he ovat suorittaneet 35 kuukautta (enintään 43 kuukautta). Kuuden vuoden ikäinen (CONUS-palvelukseen nimitetty) voi osallistua vapaaehtoisesti uudelleen kouluttamaan 59 kuukauden pituisen asepalveluksen jälkeen. Ulkomaille sijoittautuneille ensimmäisille termeille, he voivat laittaa hakemuksensa DEROSin (15. päivä, joka on oikeutettu palauttamaan Overseas-asemalta) välisenä aikana 15. ja 9. kuukauden välisenä aikana, jos heillä on vähintään 35 kuukautta (neljä vuotta enlistee) tai Palvelun 59 kuukautta (kuusi vuotta), kun he lähtivät merentakaiseen asemaan (tällä tavoin hyväksytyt hakijat voidaan kouluttaa uudelleen, reitillä, ennen kuin he raportoivat uudelle työasemalleen).

Ainoa poikkeus edellä mainituista vaatimuksista on niille, jotka vapaaehtoistyössä harjoittelevat uudelleen Pararescue, Combat Controller -uran kenttiin. Tällaiset henkilöt voivat hakea uudelleenkoulutusta 33 kuukauden palvelusajan (neljän vuoden enlistee) tai 57 kuukauden palveluskuukauden jälkeen (kuuden vuoden enlistee). Tämä antaa yksilölle aikaa valmistaa Pararescue PAST tai Combat Controller PAST, ja vaati lääketieteellisiä tutkimuksia sisällyttämään ne uudelleen koulutuksen sovellukseen.

"Poikkeuksena toimintaperiaatteesta" vapaaehtoiset Pararescue, Combat Controller, SERE-ohjaaja, kaikki lentokoneen miehistö AFSC ja kaikki kielitieteilijät AFSC voivat jättää uudelleenkoulutushakemukset 24 kuukauden palveluksen (neljän vuoden enlistee) tai 36 kuukauden palvelusajan jälkeen (kuuden vuoden enlistee).

Ne, jotka palvelevat seuraavissa työpaikoissa, voivat vapaaehtoisesti siirtyä uudelleen "sivusuunnassa" 24 kuukauden (neljän vuoden enlistee) tai 36 kuukauden (kuuden vuoden enlistee) jälkeen: turvallisuusjoukot, fyysinen lääketiede, ilmailu- ja terveyspalvelut, Kirurgiset palvelut, diagnostiikkakuvaus ja optometria.

Esimerkiksi 3P0X1 - Security Forces -joukot voisivat vapaaehtoisesti kouluttaa 3P0X1A (Dog Handler) tai 3P0X1B (tulipalojen opettaja), kun hän oli suorittanut 24 kuukautta palvelusta (neljä vuotta) tai 36 kuukautta (kuusi vuotta) enlistee).

Toisin kuin NCO: n uudelleenkoulutusohjelmassa, ensimmäisten henkilöiden ei tarvitse palvella urakentällä, jota pidetään ylikoulutettuna uudelleen kouluttamiseen. Jos he kuitenkin haluavat kouluttaa uudelleen urakenttään, joka on ennustettu (heidän sijaintinsa mukaan) "keskiarvoksi" tai "ylikorvaukseksi", hyväksyntä uudelleenkoulutukseen ei todennäköisesti toteudu. Muista, että ilmavoimien tavoitteena on yrittää "tasapainottaa" urakenttämiehistöä jokaisella listalla. Hakijoiden uudelleenkoulutusta "kannustetaan" luetelemaan vähintään kolme uudelleenkoulutusvalintaa.

Hakijoiden uudelleenkoulutuksen on täytettävä AFSC: n pätevyysvaatimukset, jotka he haluavat kouluttaa uudelleen (ASVAB Score, lääketieteellinen profiili, turvatarkastus jne.). Hakijat, jotka eivät täytä ASVAB-pisteet, voivat ottaa asevoimien luokittelutestin (joka on sama testi kuin ASVAB, vain toinen nimi) yrittääksesi saavuttaa karsinnat. Varoitus kuitenkin, jos tämä valitaan, uudelleenkoulutusta varten viimeisin piste on se, joka laskee, ei korkein pistemäärä. Joten jos otetaan AFCT, ja pisteet pienemmät, peruskoulutuspätevyytensä perustuvat AFCT: hen, ei alkuperäiseen ASVAB-testiin, jonka he ottivat ensimmäisen kerran liittyessään.

Jos haluat vapaaehtoistyön uudelleenkoulutukseen, hakijoiden on oltava tukikelpoisia ja suositeltava (heidän komentajansa) uudelleenkoulutukseen. Lisäksi, jos niiden uusin EPR (Enlisted Performance Report) on luokiteltu alle "3", ne eivät ole oikeutettuja vapaaehtoiseen uudelleenkoulutukseen. Jos raportti on "viittaus" (eli sisältää tiettyjä poikkeuslausekkeita), henkilö ei ole tukikelpoinen. Lopuksi yksilön on suositeltava (heidän komentajansa) uudelleenkoulutukseen. Komentajien on allekirjoitettava seuraava lausunto yksilön uudelleenkoulutushakemuksesta: " Yksilön asenne, käyttäytyminen ja ennätys osoittavat onnistumisen todennäköisyyttä uudelleenkoulutuksessa. Ei ole olemassa laatutekijöitä, jotka estäisivät tätä yksilöä uudelleenkoulutuksesta.

'

Pääsääntöisesti henkilöt, jotka ovat saaneet AFSC-palkkionsa, eivät voi uudelleenkoulutella, ennen kuin he ovat palvelleet koko hakeutumisaikaa, jolle heidän palkkio-bonuksensa perustui. Jos he kouluttavat uudelleen AFSC: ksi, jolla on uudelleenkelpoisuusbonus, tästä voidaan luopua, mutta kaikki "ansaitsemattomat" osuudet palkkioista vähennetään kaikista uusista AFSC: stä saaduista palkkioista.

Yksilöille, jotka on hyväksytty uudelleenkoulutukseen, on laajennettava harjoitteluaan 23 kuukauden ajan alkuperäisestä erottamispäivästä. Lisäksi heillä on oltava vähintään 14 kuukauden palvelussuhde jäljellä olevan koulutusohjelman jälkeen.

Hakijoiden uudelleenkoulutuksen on ymmärrettävä, että ilmavoimien puutteellisuuden hakeminen ei tarkoita automaattista hyväksyntää. Jos uudelleenkoulutushakemukset ylittävät uudelleenkoulutuskiintiöiden määrän, ilmavoimat hylkäävät hakemuksen.

Työpaikkavaraukset. Ensimmäisen aikavälin lentomatkustajilla, jotka haluavat palata uudelleen, ei voi olla muuta vaihtoehtoa kuin vapaaehtoisesti uudelleen kouluttaa. Ensimmäisten terminaalien, jotka palvelevat työpaikoilla, joiden ennustetaan olevan "liikaa", tulee hakea urakehitystä tai CJR: ää. Tämä tarkoittaa sitä, että ilmavoimat aikovat valvoa tiukasti sitä, kuinka monta ensimmäistä terminaalia saa käyttää tähän tehtävään. Yksilöt asettavat pyynnön CJR: lle ja toivovat, että heidän nimensä tulee listan yläosaan ennen niiden purkamispäivää. Jos heidän CJR ei tule esiin ja he eivät ole hakeneet uudelleen koulutusta vähintään 120 päivää ennen erottamista, heidät pakotetaan erottamaan.

Uudelleenkoulutushakemus ei peruuta CJR-pyyntöä. Joten, jos lentomatkustaja hakee CJR: ää alkuperäisessä urakenttäänsä ja hakee uudelleenkoulutusta, he voivat peruuttaa uudelleenkoulutuspyynnön, jos he saavat alkuperäisen työhönsä uudelleenkoulutuspaikan.

NCO: n uudelleenkoulutusohjelma

Vuotuinen NCO: n uudelleenkoulutusohjelma (NCORP) on suunniteltu siirtämään AFC: n ulkopuoliset virkamiehet (NCO), joilla on huomattavia ylityksiä AFSC: ihin, joissa on NCO-puutetta. Tämä ohjelma koostuu kolmesta vaiheesta: kaksi ensimmäistä vaihetta ovat vapaaehtoisia ja kolmas vaihe on tahaton. Uudelleenkoulutuksen tavoitteet määrittelee lentohenkilöstö.

Vaihe I. Ilmavoimat lähettävät kerran vuodessa yleisen ilmoituksen, jossa luetellaan ne AFSC: t, joilla on huomattavia ylityksiä ja puutteita. Tavoitteena on saada niin monta vapaaehtoista, joka haluaa täyttää ilmavoimien vaatimukset. Kukaan ei ole nimenomaan tämän ilmoituksen kohteena, vaan se on yleinen pyyntö, jonka mukaan vapaaehtoiset kouluttavat uudelleen erikoisaloja, jotka on esitetty "ylikorvauksina" erikoisiksi, jotka on esitetty "puutteena". (Huomautus: Voit tarkastella nykyistä ylimääräisten ja puutteiden luetteloa vierailemalla ilmavoimien uudelleenkoulutussivulla.)

Vaihe II. Jos I vaiheen aikana ei vastaanoteta riittävästi hakemuksia, ilmavoimat toteuttavat vaiheen II. Tämä vaihe on vapaaehtoinen vaihe; Kuitenkin kaikki hyväksyttävät lentomatkustajat, jotka ovat alttiita tahattomalle uudelleenkoulutukselle, ilmoitetaan virallisesti ja niitä kannustetaan soveltamaan. Toisin sanoen ilmavoimat lähettävät yksittäisiä ilmoituksia, joissa kerrotaan, että tämä on heidän viimeinen tilaisuus vapaaehtoisesti uudelleenkouluttautua valitsemansa uran alalle. Muussa tapauksessa, jos riittävästi vapaaehtoisia ei vastaanoteta, henkilö voidaan valita tahattomaan uudelleenkoulutukseen, eikä he saa valita uutta AFSC: tä.

Kummassakin tapauksessa (vaiheen I tai II) hakijoiden uudelleenkoulutuksen on ymmärrettävä, että ilmavoimien puutteellisuuden hakeminen ei tarkoita automaattista hyväksyntää. Jos uudelleenkoulutushakemukset ylittävät uudelleenkoulutuskiintiöiden määrän, ilmavoimat hylkäävät hakemuksen.

Vaihe III. Jos vapaaehtoisissa vaiheissa ei saavuteta varainhoitovuoden uudelleenkoulutustavoitteita, ilmavoimat toteuttavat valikoivaa uudelleenkoulutusta (tahattomasti). Lentomiehet, joilla on toissijainen tai ylimääräinen AFSC, ovat puutteellisissa taidoissa palautettuina näihin taitoihin, jos ne ovat ilmavoimien edun mukaisia. Jos taitojen epätasapainoa esiintyy edelleen, lentohenkilöstö ohjaa tahattomia uudelleenkoulutuksia valittuihin AFSC-puutteisiin.

Jos yksilöt valitaan tahattomaan uudelleenkoulutukseen, ja he kieltäytyvät saamasta palvelukelpoisuutta, joka tarvitaan uudelleen kouluttamiseen, heidät ennustetaan vastuuvapauden myöntämiseksi nykyisessä erottelupäivässään.

Ensimmäisen aikavälin ohjelman tavoin uudelleenkoulutettavien on täytettävä AFSC: n pätevyysvaatimukset, jotka he haluavat uudelleen kouluttaa (ASVAB Score, lääketieteellinen profiili, turvatarkastus jne.). Hakijat, jotka eivät täytä ASVAB-pisteet, voivat ottaa asevoimien luokittelutestin (joka on sama testi kuin ASVAB, vain toinen nimi) yrittääksesi saavuttaa karsinnat. Varoitus kuitenkin, jos tämä valitaan, uudelleenkoulutusta varten LATEST-pistemäärä on se, joka laskee, ei korkein pistemäärä.

Joten jos otetaan AFCT, ja pisteet pienemmät, peruskoulutuspätevyytensä perustuvat AFCT: hen, ei alkuperäiseen ASVAB-testiin, jonka he ottivat ensimmäisen kerran liittyessään.

Jotta hakijat voisivat saada uudelleenkoulutuksen, heidän on oltava kelpoisia ja suositeltava (heidän komentajansa) uudelleenkoulutukseen. Lisäksi, jos niiden uusin EPR (Enlisted Performance Report) on luokiteltu alle "3", ne eivät ole oikeutettuja vapaaehtoiseen uudelleenkoulutukseen. Jos raportti on "viittaus" (eli sisältää tiettyjä poikkeuslausekkeita), henkilö ei ole tukikelpoinen. Lopuksi yksilön on suositeltava (heidän komentajansa) uudelleenkoulutukseen. Komentajien on allekirjoitettava seuraava lausunto yksilön uudelleenkoulutushakemuksesta: " Yksilön asenne, käyttäytyminen ja ennätys osoittavat onnistumisen todennäköisyyttä uudelleenkoulutuksessa. Ei ole olemassa laatutekijöitä, jotka estäisivät tätä yksilöä uudelleenkoulutuksesta.

'

Jokaisella ilmavoimien koulutusohjelmalla on perustettu CDA (Controlled Duty Assignment) -jakso. CDA: n pituus riippuu siitä, kuinka kauan koulutusohjelma on. Esimerkiksi ilmavoimat ovat perustaneet CDA: n kolmen vuoden kielikoulutuksesta. Uudelleenkoulutukseen harkittujen NCO: iden on oltava tai niiden on voitava hankkia (laajennus, uudelleenkirjoittaminen jne.) Riittävästi aikaa palvelukseensa, jotta heillä olisi vähintään 14 kuukauden palvelukelpoisuus koulutuksen jälkeen tai CDA (kumpi on suurempi). Voimassaoloaika (HYT) on voimassa.

Hylätty Airman Re-Training

Ilmavoimiin kuuluva henkilöstö, joka on hylätty nykyisestä AFSC: stä tai joka on hylätty koulutusohjelman aikana, sijoitetaan yhteen tai kahteen luokkaan - hylätään syystä tai hylätään niiden ulkopuolisista syistä.

Ilmavoimien politiikka on säilyttää ja kouluttaa vain ne lentomatkustajat, jotka ovat osoittaneet kykynsä suorittaa koulutuksen onnistuneesti ja joiden aiempi ennätys selvästi oikeuttaa lisäinvestointeihin.

Hylätty syy. Lentomatkustajat luokitellaan syrjiviksi syistä, kun he eivät enää täytä vaatimuksia, jotka koskevat AFSC: tä (tai koulutuskoulua), ja AFSC: n peruuttamisperuste (tai koulutuksen epäonnistuminen) on sellaisten ehtojen tai toimien osalta, joihin lentoliikenteen harjoittaja oli kontrolli. Esimerkkejä syistä, jotka johtuvat syystä, ovat turvatarkastusten menetys, joka johtuu väärinkäytöksistä, huumeiden tai alkoholin osallistumisesta, koulutuksen etenemisen epäonnistumisesta (heidän valvonnassaan olevista syistä), vaatimustenvastaisuudesta tai muista toimista, jotka johtavat AFSC: n vetäytymiseen tai koulunkäynnin epäonnistumiseen.

Koulutuksen saaneille henkilöille tekninen koulutusjoukkueen komentaja suosittelee erottamista tai hallinnollista toimintaa, joka on poistettu heidän hallitsemansa syistä. Uudelleenkoulutukseen ei oteta huomioon uudelleenkouluttajia, jotka poistetaan koulutuksesta väärinkäytöksiksi. Tällaisissa tapauksissa komentaja palauttaa lentomatkan menettävälle organisaatiolle (harjoittelijoille) tai prosessien vastuuvapausoperaatioille (henkilöille, jotka osallistuvat PCS-koulutukseen).

Teknisen koulutusalueen komentaja harkitsee kaikkia yksilön eliminointiin liittyviä seikkoja sen määrittämiseksi, onko erottelu asianmukainen. Jos komentaja ei käynnistä erottelua, ilmailija ilmoittaa uudelleenkoulutuksesta. Kun ilma-aluksen päällikkö suosittelee uudelleenkoulutusta tai lentomatkustajien palauttamista takaisin aiemmin myönnetylle taidolle, komentaja ilmoittaa, miksi erottamista ei ole perusteltua. Tällaisissa tapauksissa (lentomatkustajat, jotka on poistettu koulutuksesta syyn takia), jos pidätys / uudelleenkoulutus hyväksytään, henkilö ei saa valita, millä aloilla heidät uudelleen koulutetaan.

Jos valitaan uudelleenkoulutusta varten, lentomatkustajat koulutetaan uudelleen AFSC: ksi, jonka he (1) ovat päteviä, (2) on käytettävissä luokan alkamispäivä 120 päivän kuluessa, ja (3) ei ole enää pituudeltaan yli 8 viikkoa (40 akateemista päivää).

Ensimmäisen aikavälin lentomatkustajille ei vaadita uudelleenkoulutusta 10 kuukauden kuluessa DOS: sta tai toisesta kaudesta / uramiehestä 18 kuukauden kuluessa korkean toimikauden (HYT) aikana. Ilma-aluksen päällikkö käyttää näitä lentokoneita paikallisesti harkintansa mukaan.

Ei ole hyväksytty. Lentomatkustajat luokitellaan syrjimättömiksi eivätkä ne, jotka eivät enää täytä erityisvaatimuksiaan missään palkitusta AFSC: stä, ja AFSC: n peruuttamisperuste on sellaisten ehtojen tai toimien osalta, joihin ilma-aluksella ei ollut valvontaa. Esimerkkejä ovat sairaudet, kuten kuulon heikkeneminen, myrkyllinen kemiallinen altistuminen, AFSC: n vetäytymisestä johtuva vamma tai koulutuksen etenemättä jääminen lennonjohtajan valvonnan ulkopuolisista syistä.

Lentomatkustajat, jotka eivät ole oikeutettuja syytteeseen, voivat hakea erottelua eri syistä uudelleenkoulutuksen sijasta.

Airmenin on haettava AFSC: itä, jonka he täyttävät kaikki vaatimukset ja joiden luokkaa alkaa 120 päivän kuluessa. Lentomiehiä kehotetaan laatimaan vähintään kolme AFSC-valintaa. Jos ilmavoimat eivät voi hyväksyä valintoja, ilmavoimat tarjoavat AFSC: t uudelleenkoulutukseen, joka perustuu ilmavoimien vaatimuksiin ja yksilön pätevyyteen.

Lentoliikenteen harjoittajat, jotka palvelevat 24 ja 38 kuukauden välisenä aikana neljän vuoden ajan (48. ja 62. kuuden vuoden enlistee), käyttävät CAREERS-vaihtoehtoa edellyttäen, että lentomatkustajaa suositellaan reenlistmentille.

Teknisen koulutuksen ulkopuolelle jätetyt lentomatkustajat (jotka eivät ole heidän valvonnassaan) eivät saa vaatia uudelleenkoulutusta AFSC: ihin, jotka vaativat samanlaista tai korkeampaa pätevyyttä.