Lentokoneiden LPV-lähestymistavat selitetään

Paikallisohjaimen suorituskyky vertikaalisella ohjauksella (LPV) on moderni ilmailulaitteiden lähestymismenetelmä, jossa käytetään laaja-alaista lisälaitteistoa (WAAS) ja erittäin tarkkoja GPS-ominaisuuksia lentokoneen sijainnin saavuttamiseksi. LPV tarjoaa nykyisin saatavilla olevan tarkimman ilmailuaseman. LPV-lähestymistapa voi saada pilotin pelkästään 200 jalka- tai 250-jalkaisen päätöksen korkeudelle. Etuna on se, että tämä mahdollistaa sen, että ilma-alukset voivat laskeutua kiitotietä hyvin huonolla näkyvyydellä. Ilman WAAS-kykyjä (ts. Ilman kykyä lentää LPV-lähestymiseen) lentoaseman valitettavat näkyvyysolosuhteet voivat pakottaa ohjaajan lentämään vaihtoehtoiseen ja vähemmän toivottavaan lentoasemaan.

Yleensä LPV-lähestymistavat ja WAAS-kelpoiset ilma-alukset avaavat uusia (aikaisemmin saatavilla olevia) vaihtoehtoja lentäjille. Oikein varustetuilla ilma-aluksilla ilma-alusten käyttäjät voivat säästää aikaa ja rahaa käyttämällä WAAS-laitetta, koska se on erittäin tarkka navigointituki. Lisäksi LPV: llä varustetut ilma-aluksen lentäjät voivat suorittaa laskeutumisia lentokentillä, joita he eivät olisi voineet ennen laskeutua, kuten kaukaisille lentoasemille. He pystyvät myös tekemään navigointia helpommin tukevia lähestymistapoja, jotka ovat huonompia kuin he ovat tottuneet siihen.

Sen sijaan, että luotaisiin radionavigointiin, lentäjät voivat luottaa erittäin tarkkaan ja vakaaseen satelliittinavigointijärjestelmään. Tämäntyyppisen navigoinnin tarkkuus antaa lentäjille mahdollisuuden laskea matalammille korkeuksille (ilman tavallisia visuaalisia viitteitä) tai lentäen pilvissä.

Miten LPV toimii

LPV-lähestymistapa on samanlainen kuin LNAV / VNAV-lähestymistapa, mutta se on tarkempi ja sallii laskeutumisen 200 - 250 metrin pituisiin minimeihin. WAAS-kykyjä tarvitaan tarkkaan sivusuunnassa ja pystysuorassa ohjauksessa. Toisaalta LNAV / VNAV-lähestymistapa on ei-tarkkuus. Itse asiassa LPV-lähestymistapa on lähes identtinen instrumentin laskujärjestelmän (ILS) kanssa, mutta se on tarkempi, koska se hyödyntää nykyajan satelliittiteknologiaa. Myöskään kalliita maalaitteita ei tarvita, mikä tarkoittaa, että seisokkeja ja katkoksia on vähemmän.

Tämä tarkoittaa myös sitä, että kustannukset ovat pienemmät, koska laitteita ei ole ja säännöllistä huoltoa ei ole.

Miten WAAS toimii

WAAS ottaa virheen pois normaaleista GPS-signaaleista analysoimalla GPS-tiedot pääasemassa ja lähettää sitten korjattujen tietojen tiedot GPS-vastaanottimille. Vastaanottimet voivat puolestaan ​​poistaa kaikki GPS-virheet. Tämä prosessi tekee GPS-tiedoista entistä virheettömämmän ja mahdollistaa paljon tarkemman tuloksen.

Miksi WAAS on parempi

GPS-tarkkuutta parannetaan siitä, mikä olisi 100 metriä ja säännöllinen GPS-palvelu noin seitsemään metriin WAAS: n kanssa. Tämä jättää tuskin tilaa virheille ja tarjoaa tähän mennessä tarkimman navigointityökalun.

WAAS: n edut koko kansalliselle ilmatilan järjestelmälle ovat valtavat. Näitä etuja ovat kapasiteetin lisääminen, kiitotien tehokkaampi hyödyntäminen, laitteistokustannusten alentaminen (sekä aluksella että maassa) ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, kaikkien lentokoneiden lähestymisominaisuuksien lisääminen.