Lentokenttä- ja kiitotien valot selitetään

Jos olet ollut missä tahansa suuressa lentokentässä yöllä, olet ehkä huomannut, että on olemassa paljon erilaisia ​​valoja, jotka vaihtelevat vilkkuvasta valkoisesta tai sykkivästä keltaisesta tasaiselle punaiselle ja tasaiselle siniselle. Lentoaseman valaistus on tärkeää yöllä liikennöiville ilma-aluksille, mutta miksi tarvitsemme niin monta tyyppiä? Ja mitä kaikki värit tarkoittavat? Lentoaseman valot voidaan jakaa eri tyyppeihin: yleinen lentokenttävalaistus, taksimatkan valaistus, kiitotien valaistus ja lähestymisvalojärjestelmät.

Yleinen lentokenttävalaistus

Lentoaseman yleinen valaistus sisältää yleensä lentokentän majakan ja kaikki valkoiset tai punaiset merkkivalot tornien, rakennusten ja rakennustarvikkeiden päälle. Lentokentän majakka on suuri, voimakas pyörivä valo, joka näkyy erittäin kaukana kilometreistä. Julkinen käyttö lentokentän majakat pyörivät vihreänä ja valkoisena. Sotilaalliset lentokentät pyörivät vihreää ja valkoista, mutta niillä on kaksi valkoista valoa kutakin vihreää valoa varten, jotka erottavat ne siviililentoasemista.

Ja helikopterikentät pyörivät vihreiden, valkoisten ja keltaisten valojen välillä. Maastohiihtoiset lentäjät voivat helposti tunnistaa majakkaansa yöllä sijaitsevan lentoaseman, jolloin se on yksi helpoimmista ohjauspisteistä, kun ohjataan yöllä. Joskus lennonjohtajat voivat kytkeä majakka päälle ja pois tarvittaessa; muina aikoina se on asetettu ajastimeen. Lentokentän rakennuksissa, torneissa ja muilla korkeilla laitteilla on pieni, tasainen punainen majakka niiden päälle, jotta voidaan auttaa törmäyksen välttämisessä matalalla lentokoneella.

Taxiway-valot

• Taxiway Edge. Risteysreunan valot ovat sinisen värisiä ja rivittävät taksit. Lentokentillä on usein myös vihreät valtatien keskilinjan valot.
• Clearance Bar. Risteyskäytävän sisäpuolelle sijoitetut välyspalkkivalot ovat tasaisen keltaisia, ja niiden tarkoituksena on lisätä pidätyslinjan tai risteyskohdan näkyvyyttä yöllä.
• Pysäytä palkki. Vain valituilla lentokentillä asennetut pysäytyspalkkivalot on tarkoitettu vahvistamaan ATC-väylää ylittämään tai syöttämään kiitotien huonon näkyvyyden tilanteissa (matala IMC). He ovat päällystettyjä valoja, jotka ovat tasaisesti punaisia ​​ja ulottuvat taksin yli pitkin lyhyen linjan. Kun lentäjä on poistettu kiitotielle, pysäytyspalkkivalot sammuvat.

• Kiitotien vartija. Kaksi pysyvää keltaista valoa, jotka on sijoitettu takaradan kummallekin puolelle pitkin lyhyttä linjaa, kiitotien valaisimet on tarkoitettu kiinnittämään huomiota lyhytlinjaan - alueeseen, jossa tiellä kulkee kiitotien.

Kiitotien valot

• Kiitotien lopputunnisteiden valot (REIL). Kaksi valkoista vilkkuvaa valoa, yksi kummallakin puolella kiitotien lähestymispäätä, jotka auttavat tunnistamaan kiitotien yöllä.
• Runway Edge Light -järjestelmät (HIRL / MIRL / LIRL). Kiitotien reunavalot ovat tasaisia ​​valkoisia valoja kiitotien reunoilla. Instrumenttien kiitoradoilla valkoiset valot muuttuvat keltaisiksi viimeisten 2000 jalan tai puolen kiitotien pituuden mukaan sen mukaan, kumpi on pienempi, ja sitten ne muuttuvat punaisiksi, kun ilma-alus saavuttaa kiitotien loppuun. Ne voivat olla korkean intensiteetin (HIRL), keskitason (MIRL) tai matalan intensiteetin (LIRL).

• Kiitotien keskilinjan valaistusjärjestelmä (RCLS). Joissakin tarkkojen kiitotien kohdalla on asennettu kiitotien keskilinjan valojärjestelmä, jossa valot on sijoitettu 50 jalan välein kiitotien keskilinjalle. Kun jäljellä on 3 000 jalkaa, valkoiset valot muuttuvat vuorotellen valkoisiksi ja punaisiksi, ja sitten kaikki punaisiksi viimeisen 1000 jalan aikana.
• Touchdown-vyöhykevalot (TDZL). Pudotusalueen valot ovat tasaisia ​​valkoisia valoja, jotka on sijoitettu kahteen riviin keskilinjan viereen ja jotka alkavat 100 jalasta ja ulottuvat kiitotien keskipisteeseen, tai 3 000 jalkaa kynnyksen yläpuolelle sen mukaan, kumpi on pienempi.

• Maata ja pidä lyhyet valot. Kun maa-alueet ja lyhyet toiminnot (LAHSO) ovat käytössä, vilkkuvia valkoisia valoja voi näkyä kiitotien yli pitkin lyhyttä linjaa.

Muu kiitotien valaistus voi sisältää kiitotien merkkivaloja (RWSL), joka sisältää kiitotien sisäänkäynnin valot (REL), lentoonlähtöpalkkivalon (THL), kiitotien risteysvalot (RIL) ja lopullisen lähestymistavan kiitotien käyttöaste (FAROS). Nämä valot toimivat yhdessä valvontajärjestelmien (kuten ADS-B) kanssa ja ovat täysin automatisoituja. Ne auttavat tiedottamaan lentäjille ja maahuolitsijoille, kun on turvallista päästä kiitotielle tai ylittää sen.

Visual Glideslope -ilmaisimet

Visuaaliset glideslope-indikaattorit on tarkoitettu antamaan ohjaajille visuaalinen opas laskeutumisensa aikana vakaan lähestymistavan ylläpitämiseksi. Ne tulevat kahdentyyppisiksi: VASI: t ja PAPI: t, joista jokaisella on useita erilaisia ​​järjestelyjä, mutta molemmat antavat lentäjille hyvän käsityksen siitä, ovatko he liukupolulla vakaata lähestymistapaa.

• VASI: t tai Visual Approach Slope -ilmaisimet ovat kiitotien puolella olevia valotangoja, jotka antavat valaisemalla ohjaajille visuaalisen merkin siitä, ovatko lentokoneet liian korkeat tai liian alhaiset lähestymisessä. VASI: t voivat koostua 2, 4, 6, 12 tai 16 valosta, jotka yleensä sijaitsevat kahdessa tai kolmessa palkissa - lähellä, keskellä ja kaukana. Kahden barin VASI: t antavat osoituksen 3-asteiselle liukukiskolle, joka on tyypillinen sille, mitä tulisi lähestyä lähestymisen aikana. Tavallisessa kaksipalkaisessa VASI-järjestelmässä ohjaajan tulisi nähdä kaksi punaista valoa kaukopalkkeissa ja kaksi valkoista valoa lähellä olevissa palkissa. Jos kaikki lähellä olevat ja kaukaiset palkit ovat punaisia, hän on liian alhainen. Jos kaikki lähellä olevat ja kaukaiset palkit ovat valkoisia, hän on liian korkea. Peukalo-ohjaajien käyttö on "punainen yli valkoisen, olet kunnossa."

• PAPI tarkoittaa tarkkuuslähestymisreittiä. PAPI-valot on järjestetty vaakasuoraan, ja niihin kuuluu tyypillisesti neljä valoa, jotka voivat olla punaisia ​​tai valkoisia, riippuen siitä, missä ilma-alus on liukumäki. Tyypillinen PAPI-järjestelmä sijaitsee kiitotien vasemmalla puolella. Kun kaikki neljä valoa ovat valkoisia, lentokone on liian korkea. Kun se laskeutuu liukupolulle, oikealla puolella olevat valot alkavat muuttua punaisiksi. Kun ilma-alus on tarkalla liukupolulla, molempien vasempien valojen tulee olla valkoisia, ja kaksi oikeaa valoa on punainen. Kun kolme tai useampia valoja on punaisia, ilmaisee, että ilma on liian alhainen.

Lähde: DOD / Aeronautical Information Manual