Lentokoneiden vuokraus: Hobbs Time vs. Tach Time

Lentäjien osalta on olemassa selvä rakkauden viha-suhde lentokoneessa olevan Hobbs-mittarin kanssa. Mutta entä Tachin aika? Ja mikä on ero Hobbsin ja Tachin välillä?

Hobbs Meter

Hobbs-mittari on pieni joukko numeroita ilma-aluksen ohjaamossa, joka kertoo lentäjille, kuinka monta tuntia insinööri, pääkytkin on ollut käynnissä. Anna minun selittää.

Koska lentäjät veloitetaan lentoaikaa kohden, Hobbs-mittari edustaa tyypillisesti lentokoneen vuokrauksessa käytettyä rahaa. Jokainen Hobbs-mittarin numeroiden vaihto tarkoittaa enemmän rahaa taskusta.

Hobbs-mittari kertoo kuitenkin koulutuksen ja muiden lentäjien työskentelystä lentoaikataulun parissa. Alempi Hobbsin aika lennon päättyessä voi säästää opiskelijaluottorahaa, mutta korkeampi Hobbsin aika tarkoittaa sitä, että opiskelijan täytyy kirjautua enemmän tunteja koulutuksen vaatimusten täyttämiseksi tai enemmän aikaa. Siellä on taas rakkaus-viha-suhde.

Maustetut lentäjät tietävät muutamia kaupankäynnin temppuja, kun kyse on säästämisestä Hobbs-aikaan - kuten ilman moottorin käynnistämistä, kunnes kaikki mahdolliset tarkistuslistat on saatettu päätökseen ja kunnes ne ovat tarpeen lennolle. Luultavasti ei koskaan näe ohjaajaa käynnistämään moottoria ja sitten istua rampilla, joka järjestää kaavioita tai suunnittelee reittiään. No, et todennäköisesti näe kokenutta ohjaajaa näin. Ei, lentäjät varmistavat yleensä, että kaikki ja kaikki mahdolliset kohteet voidaan suorittaa ennen moottori käynnistyy, mikä säästää aikaa ja rahaa!

Mutta odota, entä Master-kytkimellä? Luulin, että Hobbsin aika kulki milloin tahansa, kun pääkytkin oli päällä? Sama voi olla, jos mekaanikko on kiinnittänyt Hobbsin mittarin pääkytkimelle. Voit siis kysyä, ennen kuin vuokraat, jos tämä aihe on sinulle tärkeä.

Tässä on ero

Pienissä ilma-aluksissa oleva Hobbs-mittari on pieni joukko numeroita, jotka on liitetty joko öljynpainekytkimeen tai taikinaan tai vaihtovirtageneraattoriin (siten pääkytkimen menetelmä Hobbsin ajan seurantaan). Hobbs-mittari aktivoituu, kun moottori on käynnissä (tai kun akun / laturin kytkin on kytketty päälle) ja auttaa laskemaan aikaa tunteina ja kymmenesosina.

Kuka käyttää Tachia?

Tach-aika on samanlainen kuin Hobbsin aika, mutta sen sijaan, että mitattaisiin todellisia tunteja, joita moottori käy öljynpaineen tai laturin aktivoinnin avulla, Tach-aika mittaa moottorin kierrosluvut. Se tarkoittaa, että Tach-aika kulkee hitaammin lukemattomilla tyhjäkäynnillä ja alhaisella kaasukäynnillä ja nopeammin suuremmilla tehoasetuksilla.

Tach-aika on ensisijainen menetelmä moottorin ajan kirjaamiseen huoltotarkoituksiin, ja sitä käytetään myös joissakin lentokouluissa vuokra-maksutapana. Tach-ajan käyttö kannustaa opiskelijoita ja ilma-alusten vuokralaisia ​​käyttämään pienempiä tehoasetuksia suuremman tehon sijaan, mikä on helpompaa moottoreilla ja polttoainetehokkaammin.

Kuka käyttää Hobbia?

Useimmat FBO: t ja lentokoulut käyttävät Hobbsin aikaa maksamaan asiakkaille tunti-ilma-aluksen vuokrataso ja Tach-aika huoltotarkoituksiin. Jotkut FBO: t ja lentävät klubit käyttävät edelleen Tach-aikaa. Yleisilmailun ilma-alusten osalta ero Hobbsin ja Tachin välillä voi olla jopa 20 prosenttia.

Kun vuokraat ilma-aluksia yksityisille lentäjille ja muille asiakkaille, useimmat FBO: t vaativat allekirjoittamaan lomakkeen, jossa on alku ja päättyy Hobbs ja / tai Tach-ajat lennolle. FBO: n henkilökunta veloittaa sinulle sopivan ajan (yleensä Hobbs), ja käytät Hobbsin aikaa lisätäksesi lentotunnit lokikirjaasi.