PAVE: Riskienhallinnan henkilökohtaiset vähimmäismäärät

Rakastamme lyhenteitä, ja PAVE-lyhenne luo tietä henkilökohtaisten minimi-tarkistuslistaa varten. Jokainen lyhenteen kirjain tarkoittaa erilaista lentoon liittyvää riskitekijää: henkilökohtaisia, ilma-aluksia, ympäristöä ja ulkoisia paineita. Osana riskienhallintaprosessia nämä riskitekijät olisi yksilöitävä, ja ohjaajan olisi päätettävä, mitkä hänen henkilökohtaiset vähimmäisvaatimukset lennolle olisi perustuttava hänen itsearviointiin. PAVE-tarkistuslista on tarkoitettu käytettäväksi lennon esivalinta-suunnitteluvaiheessa.

Miten Aviation määrittelee riskienhallinnan?

Ohjaajille opetetaan riskienhallintaa kaikilla ilmailun osa-alueilla. Viime vuosina ajatus yhden pilottivarojen hallinnoinnista (SRM) on tullut lentoliikenteen tärkeäksi aiheeksi, koska teknisesti kehittyneiden lentokoneiden (TAA) määrä kasvaa.

Lentokoneilla ja suurilla ilma-aluksilla on aina ollut monimutkaisia ​​järjestelmiä, jotka vaativat korkean riskinhallinnan ja turvallisuuden tuntemuksen. nyt myös pienemmät lentokoneen ohjaamot on varustettu näillä kehittyneillä järjestelmillä. Tällä välin FAA: n lentokoulutusstandardit eivät ole muuttuneet paljon vuosien varrella, joten sama lentäjä, joka oppi lentämään lentokoneessa perinteisillä instrumenteilla, ei tarvitse saada lisäkoulutusta ilma-alukselle, jossa on kehittyneitä laitteita.

Monet ilma-alusten onnettomuudet ovat olleet seurausta siitä, että kyseiseen lentoon liittyviä riskejä ei tunnistettu ennen niiden esiintymistä. Pilotit joutuvat usein estämään niitä asioita, jotka heidän olisi pitänyt suunnitella, kuten sääolosuhteet tai ongelmat, jotka tulkitsevat kehittyneen teknologian osaa. Lentämiseen liittyvät riskit tulevat monista eri paikoista, kuten lentäjä, lentokone, ympäröivä ympäristö ja kunkin henkilön ainutlaatuiseen tilanteeseen liittyvät ulkoiset paineet. Nämä riskitekijät voivat vaikuttaa lentoturvallisuuteen, ja ohjaajan on arvioitava jokainen niistä ennen lentoa.

Yksi PAVE-tarkistuslistan käyttämisen eduista on se, että se antaa ohjaajille mahdollisuuden asettaa henkilökohtaiset minimimäärät ja pysyä niihin. Jokaisella henkilöllä on erilaiset vähimmäismäärät, jotka perustuvat moniin heidän erityiseen lentokokemukseensa, terveystottumuksiinsa ja suvaitsevaisuuteensa stressiä kohtaan. Ohjaajan vähimmäismäärät muuttuvat ajan myötä - kun ne ovat mukavia tietyssä lentokoneessa tai ympäristössä - mutta niitä ei saa koskaan muuttaa tai vähentää vain järkiperäistääkseen halu päästä maasta.

henkilökohtainen

Henkilökohtaiset vähimmäismäärät sisältävät pilotin terveyttä ja kokemusta, ja niitä voidaan arvioida perusteellisesti IM SAFE -luettelon avulla. Kuinka monta tuntia nukkumista sinun täytyy yleensä toimia hyvin? Oletko terve? Oletko taistellut mitään sairautta tai oletko lääkkeitä? Kuinka paljon lentokokemusta sinulla on lentokoneessa, josta aiot lentää? Kuinka monta tuntia olet lentänyt viimeisen viikon / kuukauden / vuoden aikana? Oletko ruostunut? Stressaantunut? Kaikki nämä tekijät voivat vaikuttaa lentosi.

Ilma-alus

Onko lentokone lentokelpoinen? Onko se viime aikoina saanut tarkastuksia? Onko sinulla tarvittava polttoaine? Oletko tyytyväinen lennon painoon ja tasapainoon ja suorituskykyyn? Tunnetko lentokoneen rajoitukset? Onko sinulla nykyisiä kaavioita? Onko GPS ajan tasalla?

ympäristö

Millainen sää on? Oletko mukava ja kokenut tarpeeksi lentääksesi ennustetuissa sääolosuhteissa? Oletko harkinnut kaikkia vaihtoehtojasi ja jättänyt itsesi "ulos"? Oletko instrumenttivirta? Oletko tyytyväinen käytettävissäsi oleviin lähestymistapoihin? Tarkistitko PIREPit ja NOTAMit? Oletteko viihtyisässä lennossa kiireisessä ilmatilassa tai lentoliikenteen ohjaustilanteessa? Onko lentokoneessa lämpöä tai ilmastointi? Tunnetko maastoa?

Ulkoiset paineet

Oletko stressaantunut tai ahdistunut? Onko tämä lento, joka saa sinut olemaan stressaantunut tai ahdistunut? Onko paineita päästä määränpäähän nopeasti? Onko sinulla suunnitelma B? Käsitteletkö vaikeita matkustajia tai epäterveellistä turvallisuuskulttuuria? Oletteko rehellinen itsesi ja muiden puoleen pilottikyvystäsi ja rajoituksistasi?