Hämmentynyt NOTAMista? FAA: n ilmoitukset Airmenille, selitetty

Minulla on tunnustus: yritän vielä selvittää NOTAMeja. FAA muuttaa niitä aina, ja on vaikea pysyä eri tyyppien päällä!

En usko, että olen ainoa. Riippuen siitä, kenen kanssa puhut (tai millä verkkosivustolla luotat), on joskus olemassa kaksi tyyppistä NOTAM-tyyppiä tai kolme tyyppiä tai viisi tyyppiä, tai 10. Kuinka monta on siellä?

Lennokoulutuksen aikana opetettiin, että NOTAM-tyyppejä oli kolme: NOTAM (D), NOTAM (L) ja FDC NOTAM. Lennonopettajana opetin näitä kolmea NOTAM-tyyppiä. Ja nyt on olemassa kaksi tyyppiä, nyt kun NOTAM (L) ei ole enää käytössä. Mutta tein äskettäin joitakin tutkimuksia, ja tulin FAA: n verkkosivuille NOTAM-tyyppejä varten. Yllätyksekseni sain tietää, että NOTAM-luokituksia on enemmän kuin koskaan ollut. (Ja en koskaan tiennyt eroa luokan I ja luokan II NOTAMin välillä.

Oletko?)

Loppujen lopuksi se on hyvä tietää, mikä voisi olla hyödyllistä lennon suunnittelussa.

Tutkimus johti minut toiseen paikkaan, joka oli helppo tapa selittää todellista pohjoista ja magneettista pohjoista. (Tietääkö kukaan oikeastaan, mikä on todellinen pohjoinen? Onko se paikka? Suunta? Valkoinen luminen alue?) On vaikea selittää aivan perustasolla, ja sitten pääsemme maapallon kierto- ja matemaattisiin kaavoihin, ja minun tietoni päättyy.

Monta kertaa me laiskomme ymmärtääksemme tiettyjä aiheita. Kun kyse on navigointiterminologian ja painon ja tasapainon määritelmien kirjaimellisista merkityksistä, pyrimme ohittamaan osia, jotka näyttävät yksitoikkoisilta tai sekavilta.

Meidän on käytettävä enemmän aikaa näihin osiin, jotta tarkistusmatkojen määritelmien muistamisen sijasta ymmärrämme syvällisemmin aiheet ja voisimme itse selittää merkityksen sen sijaan, että etsimme oikeita sanoja määritelmille, joita emme ymmärrä.

Muuten, tässä ovat tyyppejä NOTAM, FAA: n mukaan.

• LUOKKA I HUOMAUTUKSET - levitetään televiestinnän kautta (mitä tarkalleen tämä tarkoittaa?)
• LUOKKA II EI OLE - jaettu muun kuin tietoliikenteen kautta, kuten NTAP, joka tulee ulos 28 päivän välein.
• KANSAINVÄLISET HUOMAUTUKSET - jaetaan useammassa kuin yhdessä maassa ja luotiin ICAO-muodossa tai NTAP: n kautta. Tämä olisi tietenkin tärkeää kaikille, jotka lentävät Yhdysvaltojen ulkopuolella.
• SISÄISET HUOMAUTUKSET - lähetetään Yhdysvalloille ja joskus jopa Kanadalle.
• CIVIL NOTAMS - ei sotilaallinen.
• MILITARY NOTAMS - ei siviili.

• PUBLISHED NOTAMS- Oletan, että tämä tarkoittaa, että ne julkaistiin. Jonnekin.
• FDC NOTAMS - FDC tarkoittaa lentotietokeskusta. Nämä ovat NOTAMeja, joita sinun on noudatettava, ja ne julkaistaan ​​liittovaltion tyyppisissä asioissa, kuten hengitysteissä ja lähestymistavoissa. TFR: t kuuluvat FDC NOTAM: ien piiriin, mutta ne ovat erityisiä, joten niitä kutsutaan TFR: iksi ja niitä käsitellään erittäin tärkeinä.
• CENTRE AREA NOTAMS - Keskusta NOTAM on FDC NOTAM, joka on myönnetty useammalle kuin yhdelle lentoasemalle, joka kuuluu tietyn keskuksen alueelle. Näitä ovat muun muassa TFR: t, laser-aktiivisuus ja ilmatilan muutokset muutamia.

• NOTAM (D) S, MUKAAN (U) JA (O) NOTAMS - NOTAM (D) on NOTAM, joka levitetään kaukana siitä, mitä lentoasema vastaa. NOTAM (U) on kaukainen NOTAM, joka on vahvistamaton. NOTAM (O) on "muu" tyyppi NOTAM, joka ei täytä standardin NOTAM-kriteerejä, mutta on muuten hyödyllinen ohjaajille.
• NOTAM (L) S TAI PAIKALLISET HUOMAUTUKSET - Ainoastaan ​​sotilaskäyttöön käytettyä paikallista NOTAMia käytettiin lentokentillä kaikkialla paikallisten tietojen levittämiseksi. Mitä aiemmin oli NOTAM (L) s sivut, ovat nyt siviili NOTAM (D) s.