Liikennetietojärjestelmän yleislähetys selitetty
[Guide] Build a home "radar" (ADS-B receiver) with FlightAware/PiAware!
Sisällysluettelo:
TIS-B tai Traffic Information System-Broadcast on tietoliikennepalvelu, jonka avulla ilma-alusten käyttäjät voivat vastaanottaa liikennetietoja lähes reaaliajassa. Yhteistyökumppanijärjestelmänsä FIS-B: n ohella TIS-B: tä tarjotaan maksutta ADS-B-käyttäjille osana FAA: n Next Generation -ilmankuljetusjärjestelmää (NextGen).
TIS-B on liikenneilmoitusjärjestelmä, joka käyttää ADS-B-maanpäällisiä asemia ja tutkatietoja ilma-aluksen sijaintitietojen lähettämiseen ilma-aluksen ohjaamoon. TIS-B sallii ohjaamossa olevien lentäjien nähdä, mitä lentoliikenteen ohjaaja näkee - muut ilma-alukset sekä niiden ilma-aluksen korkeudet, suunta ja nopeusvektorit niiden ilmaisimen näytössä.
Miten TIS-B toimii
TIS-B-tiedot välitetään maanpäällisestä asemasta kaikille ADS-B-laitteisiin varustetuille ilma-aluksille riippumatta siitä, käyttääkö ilma-alus 1090 MHz: n ES-linkkiä tai 978 MHz: n UAT-tietolinkkiä. Liikennetiedot otetaan radariantureista maa-asemilla ja lähetetään ADS-B-tietolinkkien kautta ilma-aluksiin.
Ilma-aluksen ADS-B-vastaanotin tulkitsee tiedot ja näyttää sen ohjaamossa olevaan näyttöön. Todellinen käyttöliittymä, johon TIS-B tulee näkyviin, vaihtelee nykyisin markkinoilla olevien eri ilmailutekniikoiden mukaan, mutta todennäköisesti se sisällytetään lennonhallintajärjestelmään tai sähköiseen lentopussiin (EFB) jonkin verran vakiotasolle. Tyypillisesti liikenne näytetään pienenä kolmiona, jossa on linja, jossa näkyy lentokoneen suunta ja nopeus, ja korkeuslukema jonnekin lentokoneen kolmion kuvakkeen vieressä.
Laitteet
Pilotit, jotka haluavat saada TIS-B-tietoja lentokoneistaan, on varustettava yhteensopivalla ADS-B-lähettimellä (ADS-B Out) ja vastaanottimella (ADS-B In) tai lähetinvastaanottimella (molemmat). ADS-B vaatii WAAS-yhteensopivan GPS-vastaanottimen ja transponderin, kun sitä ei ole jo sisällytetty ASD-B-yksikköön.
Yhteensopiva ohjaamon näyttö (CDIT) tarvitaan myös liikenteen näyttämiseen graafisessa muodossa.
rajoitukset
TIS-B: ssä on muutamia rajoituksia, joiden mukaan lentäjien tulisi olla tietoisia lennettäessä:
- TIS-B on neuvoa-antava
- TIS-B on käytettävissä vain TIS-B: lle konfiguroiduissa palvelualueissa ja ainakin yhden ATC-tutkayksikön peittoalueella.
- Tutka on ADS-B: n takana, kun se tulee päivityksiin. Koska ADS-B päivittää noin kerran sekunnissa ja tutka päivittyy joka kolmas 13 sekunnin välein, on mahdollista, että ilma-aluksen lentäjät näkevät oman lentokoneen kohteen, kun se ohjaa ennen kuin ATC on tietoinen samasta kohteesta.
- TIS-B käyttää sekä ADS-B-dataa että tutkatietoja. Toisinaan ADS-B: ltä ja tutulta vastaanotetut viestit voivat olla hieman erilaiset ja tulkita epätarkasti. Tämä voi johtaa näytön kaksoiskappaleisiin.
- Ilma-aluksissa on oltava toimiva transponderi, joka näkyy näytössä.
FAA varoittaa lentäjiä siitä, että TIS-B ei korvaa tavanomaisia liikenteen erottamis- ja välttämistekniikoita. Toisin kuin TCAS, TIS-B ei anna liikenteen törmäysohjeita, eikä liikenteen välttämisvalmisteet ole sallittuja. Lentäjien on muistettava, että liikenteen välttämisvalmisteet eivät ole sallittuja vastauksena TIS-B-näyttöihin, ja ATC-rikkomukset voivat ilmetä siinä tapauksessa, että ohjaaja poikkeaa hänen antamistaan ohjeista.
Hämmentynyt NOTAMista? FAA: n ilmoitukset Airmenille, selitetty
Hämmentynyt NOTAMista? Se on ymmärrettävää. Tässä on opas niistä, joita sinun täytyy lukea jonkin verran selkeyden vuoksi.
Vinkkejä työn löytämiseen hyvällä eläkejärjestelmällä
Mikä tekee yhden eläkejärjestelyn paremmin kuin toinen? Seuraavassa on muutamia ohjeita, joiden avulla voit vertailla eläkejärjestelyjä, kun harkitset työpaikkatarjouksia.
Eniten eläkkeitä säästävät suunnitelmat on selitetty
Hanki suosituimpien eläkejärjestelyjen edut, jotka ovat käytettävissä työikäisille, ja päättää, mikä voi parhaiten vaikuttaa tiettyihin tavoitteisiin.
