Mikä on FAA-neuvontakierros?

Jos sinulla on koskaan ollut vaikeuksia tulkita liittovaltion lentoliikennettä koskevaa asetusta, olet ehkä löytänyt joitakin selvennyksiä neuvoa-antavassa kiertokirjeessä. FAR: t voivat olla niin monimutkaisia ​​- ne on kirjoitettu oikeudellisella kielellä, että monet ilmailualan asiantuntijat eivät pysty selkeästi selittämään, puhumattakaan siitä, että ne ovat aivan liian pitkiä ja näyttävät aina sisältävän luettelon poikkeuksista, jotka viittaavat noin kahdeksaan ylimääräiseen FAR: iin. Nämä FAR: t vievät sinut vielä enemmän FAR: iin, joita et voi selittää. Useimmille meistä neuvoa-antavat kiertokirjeet ovat suuria sotia, joita emme koskaan täysin ymmärrä.

Monet lentäjät toivovat yksinkertaisesti, että oikeudellisia ongelmia ei ole, ja tietävät, että jos on, niiden on annettava periksi sille, että sääntöjen oikeudellinen tulkinta on viime kädessä hallituksemme vastuulla.

Tulkkaussäännöt

Esimerkiksi määritetään ohjaajan kyky kirjautua aikaa valuutalle ja koulutukseen simulaattorissa tai lentokoulutuslaitteessa. Ajan myötä syntyi kysymyksiä siitä, mikä tekee simulaattorista simulaattorin, ja onko simulaattori tai lentokoulutuslaite mahdollista tai pitäisi käyttää laskeutumiseen. Pystyykö opiskelija kirjautua instrumentin aikana simulaattoriin ilman kouluttajaa? Mitä jos simulaattorin komponentti ei toimi? Voitko vielä kirjata aikaa? Kuinka tarkalleen kirjaudut simulaattoriin?

Lopulta näihin kysymyksiin vastattiin neuvoa-antavassa kiertokirjeessä 61-13, jossa selvennetään useimpia perus- ja kehittyneiden koulutuslaitteiden ja lentosimulaattoreiden käyttöä koskevia kysymyksiä.

Ei ole koskaan hauskaa olla harmaalla alueella, kun asetuksia on vaarassa. Neuvoa-antavat kiertokirjeet auttavat palauttamaan meidät mustavalkoiselle alueelle joskus.

Neuvoa-antavat kiertokirjat ovat liittovaltion ilmailuviraston tuottamia tiedotusasiakirjoja ilmailualan laitosten ja yksityishenkilöiden sekä suuren yleisön tiedottamiseksi ja ohjaamiseksi. Neuvoa-antavat kiertokirjeet ovat luonteeltaan informatiivisia ei sääntelyn; monta kertaa ne kuvaavat toimia tai neuvoja, jotka FAA odottaa toteuttavansa tai noudattavansa.

FAA voi jakaa AC: t lentäjien, mekaniikan, operaattoreiden, lentoaseman pitäjien, valmistajien ja suuren yleisön yleisölle. Neuvoa-antavien kiertokirjojen aiheena on tyypillisesti ilma-alukset, lentoasemat, lentokoulut, lentäjät, lentotoiminnot tai ylläpitäjät. Neuvoa-antavat kiertokirjeet voivat olla suuntaavia, informatiivisia tai kuvailevia. He kuvailevat usein, miten FAA haluaa asioita, parasta toimintatapaa tai uuden asetuksen selventämistä.

FAA julkaisee neuvontakierroksia monista syistä. Standardointi on yksi yleinen syy. Koska usein on monia tapoja tulkita säännöksiä ja monia tapoja toteuttaa tietty operaatio, neuvoa-antava kiertokirje voi tarjota erityisiä suuntaviivoja ilmailuteollisuudelle, kun asetukset tai vaatimukset ovat muuten epämääräisiä.

Neuvoa-antavia kiertokirjeitä voidaan myös jakaa turvallisuussyistä, jotta ilmoitetaan lentäjille laitteiden toimintahäiriöistä tai sääntöjen muutoksista, kuten pilottiväsymys- ja velvollisuussäännöistä, jotka äskettäin muutettiin.

esimerkit

Kaikille ja kaikille ilmailuun osallistuville kiertokirjeille ovat lentäjät ja lentäjät, ilma-alukset ja lentokelpoisuus, ilmatila, yleiset toimintaohjeet, lentoyhtiöt, lentokoulut ja lentokentät. Se saattaa kuulostaa tutulta, sillä tämä muoto vastaa samaa FAR-muotoa.

Tunnettu esimerkki neuvoa-antavasta kiertokirjeestä on AC-nro 120-76A, johon sisältyy ohjeita sähköisten lentokassien (EFB) ja muiden elektronisten laitteiden käyttöön. IPadin ja muiden tablet-laitteiden käyttöönotto antoi tämän neuvoa-antavan kiertokirjeen tarvittavan EFB-laitteiden käytön standardoimiseksi eri lentoympäristöissä.