Laaja-alueen laajennusjärjestelmä (WAAS)

Laaja-alainen lisälaitejärjestelmä (WAAS) on ehkä arvokkain työkalu lentäjille tänään. Tällä hetkellä se on Pohjois-Amerikassa tarkin sijaintipaikkapalvelu. Federal Aviation Administration (FAA) on yhdistänyt liikenneministeriön (DOT) kanssa WAAS-järjestelmän toteuttamiseksi koko ilmailualalla, mikä tekee lentämisestä tehokkaamman ja turvallisemman käyttäjille.

Mikä on WAAS?

WAAS on lyhenne sanoista Wide Area Augmentation System, joka on hieno tapa sanoa, että se on järjestelmä, jossa käytetään laajalti välimatkan päässä olevia asemia korjaamaan satelliitin epäselvyyksiä, parantamalla jo tarkkaa satelliittijärjestelmää Pohjois-Amerikassa. Satelliittivirheiden korjaamiseksi käyttäjät voivat lisätä sijaintitarkkuutta ja asettaa WAAS-toiminnot FAA: n rajoissa tiettyihin navigointikäyttöihin - tarkemmin sanottuna tarkkojen instrumenttien lähestymismenetelmiin.

Mikä on väärä säännöllisen vanhan GPS: n kanssa?

Säännöllinen vanha GPS on erinomainen navigointituki.Itse asiassa GPS on luultavasti kaikkein virheenkestävin NAVAID markkinoilla. Kuitenkin järjestelmä, kuten kaikki järjestelmät, on puutteellinen.

GPS-tiedot ovat alttiita muutamille erilaisille virheille, mukaan lukien ajoitusvirheet, ionosfäärin häiriöt ja satelliittiradan virheet. Nämä virheet eivät todennäköisesti aiheuta monia merkittäviä ongelmia, mutta ne ovat syy siihen, että säännölliset vanhat GPS-signaalit eivät ole riittävän tarkkoja käytettäväksi tarkkuuslaitteiden lähestymisessä.

Tyypillinen GPS yksin ei täytä FAA: n vaatimuksia sekä vertikaalista että horisontaalista navigointitarkkuutta tarkkuuslähestymismenetelmille. WAAS-ominaisuuksia omaava GPS ylittää kuitenkin nämä tarkkuusstandardit, joten lentäjät voivat lentää tarkkuuslähestymistavalla WAAS-yhteensopivalla GPS-vastaanottimella.

Miten WAAS toimii?

Laaja-alainen lisälaitejärjestelmä käyttää 25 maanpäällistä asemaa Yhdysvalloissa satelliittien seuraamiseksi. On olemassa kaksi laaja-alaista pääasemaa ja 23 laajaa aluetukiasemaa.

Satelliittidata kerätään vertailupisteistä ja lähetetään pääasemalle. Master-asemalla lisätään ja korjataan säännöllisiä vanhoja GPS-tietoja. Tämä säädetty data lähetetään takaisin kiinteille satelliiteille uplink-aseman kautta, jossa se lähetetään WAAS-yhteensopiviin GPS-vastaanottimiin sijaintitietona.

WAAS: n käytännön käyttö

Laajan alueen kasvatusjärjestelmän tärkein hyöty on huomattavasti parempi tarkkuus. Perinteinen GPS on 15 metrin tarkkuus. WAAS-yhteensopiva GPS-tarkkuus on alle kolme metriä 95 prosenttia ajasta.

Täsmällisyyden myötä kykenee hyödyntämään Localizer-suorituskykyä vertikaalisella ohjauksella (LPV), mikä tehostaa kansallista ilmatilajärjestelmää. WAAS-kyvyillä ilma-aluksilla, jotka muuten saattaisivat joutua lentämään vaihtoehtoiseen sijaintiin heikosti näkyvissä, on nyt mahdollisuus laskeutua matalammilla sääolosuhteilla käyttäen LPV-lähestymistapaa, mikä tarkoittaa vähemmän viiveitä ja pienempiä kustannuksia.

Parempi tarkkuus luo myös mahdollisuuden pienempiin erottumisminimiin ja suorempiin lentoreitteihin.

Lopuksi, kun WAAS on käytössä monissa lentokentissä valtakunnallisesti, laitteiden kustannuksiin voidaan säästää paljon rahaa. Perinteiset radionavigointilaitteet, kuten ILS ja MLS, vaativat kalliita laitteita ja kalliita huoltotoimia. Uusilla tarkkuuslähestymistavoilla, joita on saatavana WAAS-järjestelmällä, kuten LPV-lähestymistavalla, vanhempia navigointilaitteita, kuten VOR-laitteita, ei enää tarvitse asentaa tai ylläpitää.

Osana FAA: n NextGen-ohjelmaa LPV-lähestymistapoja on tällä hetkellä saatavilla noin 3 000 lentokentällä.