Alku- ja tulevaisuusilmaverkko

Ilma-alus on ohittanut ilmailualan. Tutkimusten mukaan lennon aikana toimiva wi-fi-palvelu on numero, jonka usein lentokoneet haluavat lentää. Hyvä uutinen on se, että palvelu luo lentoyhtiöille, valmistajille, yksityisille suihkukoneille ja huoltoliikkeille tuloja. Tässä on nopea katsaus laajakaistaverkkoon 41 000 jalkaa.

Yritykset, jotka tarjosivat ilma-altaista Wifi: ää alussa

Colorado-pohjainen Broomfield-yhtiö, jonka Gogo osti myöhemmin ja merkitsi nimellä Gogo Business Aviation, sai vuonna 2006 Federal Communications Commissionilta (FCC) ja Federal Aviation Administrationilta (FAA) yksinomaisen lisenssin lennon laajakaistapalvelujen tarjoamiseksi. Samana vuonna yritykset alkoivat tarjota wifi-palveluja ilmaiseksi.

Lentoyhtiöt, jotka olivat ensimmäisenä rekisteröityneet

Useimmat suurimmat yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt tarjoavat Internet-palvelua ainakin joillakin lentokoneilla. Kaikki AirTran- ja Virgin America -palvelut tarjoavat laajakaistan, kun taas Air Canada, Alaska, Delta, United ja US Airways lentokoneet tekevät. Rajalla on sopimus koko laivastonsa varustamisesta.

Internet-palvelua tarjoavien lentokoneiden lukumäärä

Aircellin mukaan 1015 Pohjois-Amerikan lentokonetta tarjoavat lennon aikana suoritetun wifi-yhteyden.

Wifi-ominaisuuksien lisääminen lentokoneeseen

Asennus vaatii vain kahdeksan tuntia ja kyynärvarren kokoisen ulkoisen antennin. Koko järjestelmä painaa alle 125 kiloa, joten lentokoneiden suorituskykyyn tai polttoaineenkulutukseen on vain vähän vaikutusta.

Nopean Internet-palvelun saatavuus liikesuihkuissa

Joo. Kansalliset operaattorit, kuten NetJets, XOJet ja Flexjet, lisäävät Gogo-lennon wifi-palveluja laivastoilleen, kun taas Dassault Falcon Jet, Cessna ja Hawker Beechcraft tarjoavat järjestelmän vaihtoehtoisesti uusille suihkukoneille. Useimmat olemassa olevat ilma-alukset voidaan varustaa wifi-laitteilla.

Asennuksen kustannukset

Lentokoneen wifi on noin 100 000 dollaria lentokonetta kohden. Lentoyhtiöt palauttavat tämän kustannuksen Aircellin kanssa jakamalla tuloja. Suurin osa yksityisistä lentoliikenteen harjoittajista tarjoaa palvelua toistuvan liiketoiminnan varmistamiseksi, mutta eivät osallistu tuloihin.

Miksi jotkut lentoyhtiöt viivästyivät Wifi-palvelun tarjoamisessa

Kukaan ei voi sanoa varmasti. JetBlue on edelläkävijä suorassa DirecTV-palvelussa ja kokeillut ilmaista sähköpostiviestejä, pikaviestejä ja Internet-yhteyksiä vuonna 2007 ja ilmoitti lopulta suunnitelmistaan ​​varustaa laivastonsa vuonna 2010. Southwest rullasi kilpailevaa palvelua GoGolle pian sen jälkeen, kun se oli suorittanut useita testejä rajoitettu määrä ilma-aluksia.

Kuljettajien rajoitukset

Kaistanleveysrajoitusten vuoksi Skype-palveluiden kaltaiset VOIP-puhelut ovat kiellettyjä, samoin kuin live-video- ja äänen suoratoisto. Lentoyhtiöt voivat myös rajoittaa sisältöä, joka voi loukata matkustajia, vaikka matkustajia rajoittaa nykyään lähinnä heidän kunnonsa ja sisustuksensa.

Ilma-aluksen puhelut ja tulevaisuus

Ilman laajakaistayhteyksien menestystä huolimatta matkustajat eivät todennäköisesti kykene soittamaan matkapuhelimia milloin tahansa, ja se on luultavasti hyvä uutinen useimmille ihmisille. FAA ja FCC seisovat edelleen sellaisten hakijoiden tiellä, jotka haluavat perustaa lentoliikennepalveluja. Lentoliikenteen wifi-palvelu on tulevaisuuden aalto. Niin paljon asiakkaiden kysyntää, että asennusta viivyttävät lentoliikenteen harjoittajat tekevät niin huomattavan riskin.