FIS-B ja miten se toimii

FIS-B, joka on lyhyt lentotietojärjestelmän yleisradiotoiminnasta, on ADS-B: n kanssa toimiva tietoliikennepalvelu, jonka avulla ilma-alusten käyttäjät voivat vastaanottaa ilmailutietoja, kuten sää- ja ilmatilan rajoituksia, tietolinkin kautta ohjaamoon. Kumppanijärjestelmänsä TIS-B: n ohella FIS-B on saatavilla ADS-B: n käyttäjille veloituksetta osana FAA: n seuraavan sukupolven ilmakuljetusjärjestelmää (NextGen).

Järjestelmä kerää tietoja käyttämällä ADS-B-maanpäällisiä asemia ja tutkaa ja toimittaa nämä tiedot ilma-aluksen ohjaamon näytölle sääilmoitusten, lentoasemien ja muiden raporttien muodossa. FIS-B luotiin käytettäväksi yleisilmailun lentäjien käyttöön.

Kuinka se toimii

FIS-B: n tiedot lähetetään maa-asemilta osallistuville ADS-B-koneille 978 MHz: n UAT-tietolinkillä. Ilma-alukset, jotka käyttävät 1090 MHz: n laajennettua squitter-transponderia, eivät voi saada FIS-B-tuotetta.

Tällä hetkellä ADS-B-verkkoon kuuluu yli 500 käyttöasemaa, ja FAA pyrkii lisäämään noin 200 lisäasemaa.

Ilma-aluksen ADS-B-vastaanotin (ADS-B In) tulkitsee tiedot ja näyttää sen ohjaamossa olevaan näyttöön. Varsinainen rajapinta, johon FIS-B tulee näkyviin, vaihtelee, mutta se liitetään tyypillisesti lennonhallintajärjestelmään tai sähköiseen lentopussiin (EFB).

Laitteet

Ilma-aluksissa, jotka haluavat saada FIS-B-tietoja, on oltava ADS-B Out- ja ADS-B In -laitteet. ADS-B vaatii WAAS-yhteensopivan GPS-vastaanottimen ja transponderin, kun sitä ei ole jo sisällytetty ASD-B-yksikköön.

Vaikka TIS-B (Traffic Information Service-Broadcast) on käytettävissä sekä 978 MHz: n UAT- että 1090ES-transponderin käyttäjille, FIS-B lähetetään vain ADS-B-käyttäjille omistamalla 978 MHz: n Universal Access Transceiver (UAT). FIS-B on ei lentokoneiden käyttäjille, jotka käyttävät 1090ES-transponderia ADS-B: lle. 1090ES-transponderia käyttävien operaattoreiden on hankittava sääpalvelut ja grafiikka kolmannen osapuolen lähteestä, kuten XM WX Satellite Weather.

FIS-B-tietojen näyttämiseen käyttökelpoisessa muodossa tarvitaan myös yhteensopiva ohjaamon näyttö (CDIT).

rajoitukset

FIS-B on ehdottomasti neuvoa-antava palvelu eikä se ole tarkoitettu standardien sääennusteiden ja esivalmistelun suunnitteluun. Se ei korvaa virallisia säälähteitä, kuten lennonjohdon, lentoaseman, NOAAn tai DUATSin.

FIS-B-tietoliikennepalvelut toimivat vain näköyhteydessä. Ilma-alusten vastaanottimien on oltava maanpäällisen aseman palvelumäärän sisällä FIS-B: n vastaanottamiseksi.

Palvelut

Yksi pilottien eduista 978 MHz: n UAT: n avulla on, että FIS-B-peruspalvelut ovat käytettävissä maksutta, ja nämä palvelut ovat verrattavissa XM-säätilauspalveluun.

Tällä hetkellä FIS-B tarjoaa seuraavat viestintäpalvelut:

• Ilmailun säätuotteet, kuten METAR, TAF, tuuli ja NEXRAD-saostuskartat.
• Väliaikaiset lentorajoitukset (TFR) ja tilapäivitykset erityiskäyttöön tarkoitetulle ilmatilalle (SUA).
• AIRMETit, SIGMETit ja konvektiiviset SIGMETit.
• Pilottiraportit (PIREP).
• NOTAM (etä ja FDC).

Tuleviin palveluihin voivat kuulua pilvi-top-raportit, salama- ja turbulenssitiedot sekä jäätymisennusteet sekä teksti- että graafisissa kuvauksissa. On odotettavissa, että nämä päivitetyt palvelut ovat peräisin kolmannelta osapuolelta ja ne saattavat vaatia tilausmaksua.

Kaikki edellä mainitut palvelut päivitetään, kun ne ovat saatavilla, ja ne toimitetaan viiden tai kymmenen minuutin välein tietojen tyypistä riippuen. NEXRAD lähetetään uudelleen 2,5 minuutin välein.