Ilmavoimien fyysinen lääketieteellinen tutkimusstandardi

Ilmavoimien ohjaajan ammatti on erittäin kilpailukykyinen ala. Ei ole vain vaikea saada fyysisesti, mutta myös akateemisesti. Jotkut ilmavoimien akatemian, ROTC-yksiköiden ja OCS-ohjelmien parhaista opiskelijoista tekevät siitä pilottiohjelmia, mutta kaikki eivät voi liittyä ilmavoimiin.

Itse asiassa on olemassa useita fyysisiä sairauksia, jotka voivat hylätä sinut lentokoulutuksesta (kaikki luokat) tai jatkuvasta lentotyöstä (luokat II tai III), ellei poikkeusta myönnetä.

Akuutit lääketieteelliset ongelmat, loukkaantumiset ja jotkut hoitomuodot ovat syynä todistusten pidättämiseen lentokoulutuksessa tai henkilön väliaikainen rajoittaminen lentämiseen, kunnes ongelma on ratkaistu. Nämä standardit eivät ole kaikenkattavia, ja muut sairaudet tai viat voivat olla syynä hylkäämiseen, joka perustuu tutkivan lentokirurgin päätökseen.

Lentoturvallisuutta vaarantavat olosuhteet

Jokainen ehto, jonka mukaan lento-kirurgin mielestä on vaaraa lentoturvallisuudelle, yksilön terveydelle tai tehtävän suorittamiselle, on syynä väliaikaisen hylkäyksen suorittamiseen lentotehtävissä.

Jotta hylkäävä ehto voitaisiin katsoa, ​​sen on täytettävä seuraavat kriteerit:

• Ei aiheuta äkillisen toimintakyvyn vaaraa.
• Poseeraa mahdollisimman vähän hienovaraisen suorituskyvyn pienenemistä erityisesti korkeampien aistien suhteen.
• On ratkaistava tai pysyttävä vakaana, ja sen odotetaan pysyvän niin ilmailualan stressissä.
• Jos eteneminen tai toistuminen on mahdollista, ensimmäisten oireiden tai merkkien on oltava helposti havaittavissa eivätkä ne saa aiheuttaa vaaraa yksilölle tai muiden turvallisuudelle.
• Eroottisia testejä, säännöllisiä invasiivisia menettelyjä tai toistuvia poissaoloja ei voida vaatia tarkkailemaan vakautta tai etenemistä.

• Täytyy olla yhteensopiva jatkuvan lentotoiminnan suorituskyvyn kanssa kovissa ympäristöissä.
• Nämä olosuhteet voivat vaihdella ilmavoimien korkeus- / painostandardien ulkopuolelta, sydämen geneettisistä olosuhteista, keuhkoista, nilkoista tai huonoista näkymistä.
• Kuitenkin hakijat, joilla on ollut PRK- ja LASIK-silmäkirurgia, eivät enää automaattisesti hylkää lentokoulutusta. Et voi mennä harjoitteluputkeen ja pysyä pilottina näillä kahdella laser-silmähoidolla.

Lentävät luokat

• Flying Class I -valikoima valitaan Enhanced Flight Screening -ohjelmaan ja aloittaa peruskoulutuksen (UPT).
• Flying Class IA -vaatimukset täyttävät perustutkintoa harjoittavan merikoulutuksen valinnan ja aloittamisen.
• Flying Class II -opiskelijalla on lentokoulutusopiskelijat, arvioidut upseerit ja lääkärihakemukset ilmailu- ja avohoidon peruskoulutuksesta.
• Flying Class III oikeuttaa yksilöihin luokittelemattomiin tulleihin ASC 9D, 9E ja 9W.
• Fysiologiset koulutusstandardit (liite 8) oikeuttavat yksilöt luokittelemattomiin tulleihin ASC 9G: ssä.

• Kategorinen lentävä luokka II luokitellaan tiettyihin tiettyihin ilma-alusten luokkiin.
• Lentävä luokka IIA luokitellaan matkalla oleville virkamiehille matalan G-ilma-aluksen (säiliö, kuljetus, pommikone, T-43 ja T-1).
• Flying Class IIB luokitellaan luokitelluille upseereille, jotka eivät ole poistuneet istuimelta.
• Flying Class IIC -standardin mukaan AF-lomakkeen 1042 huomautukset-osassa määriteltyjä lentotyöhön liittyviä virkamiehiä voidaan käyttää, ja ne on merkitty AMS: n, SF 88: n, lääketieteellisen tutkimuksen raportin tai AF-lomakkeen 1446 lääketieteelliseen tutkimukseen. Nämä poikkeukset koordinoidaan HQ USAF / XOOA: n kanssa.

Vaaditut lääketieteelliset tutkimukset

• Henkilökunta, mukaan lukien ARC: n henkilöstö, on määrä osallistua säännölliseen ja säännölliseen lentoon (Periodic Flying, Long).
• Lentävä henkilöstö, ARC: n henkilöstö mukaan luettuna, keskeytetään lentoliikenteestä 12 kuukaudeksi tai kauemmin lääketieteellisistä syistä, ja he hakevat paluuta lentotehtäviin (säännöllinen lento, pitkä ARC: lle ja PHA: lle, kun AMS on AD / AF).
• Lentävä henkilöstö käsketään ilmestymään lentävän arviointilautakunnan (FEB) edessä. (Katso AFI 11-401, lennonhallinta). (ARC: n ja PHA: n säännöllinen lentäminen (pitkä) ja AMS for AD / AF).

• Kaikki jäsenet lentävät, vuosittain, 3 kuukauden aikana ennen syntymäkuukauden viimeistä päivää tai 6 kuukautta erityisolosuhteissa, kuten pysyvän aseman vaihtamisen, väliaikaisen työn (TDY), eläkkeelle siirtymisen tai luopumisen uusimisen jne. Osalta.
• Palaa lentotilaan, kun lentotehtäviä on katkaistu.

Pelkät visiointivaatimukset yleensä haittaavat monia pilottiehdokkaita, mutta muut lääketieteelliset kysymykset voivat pysäyttää ehdokkaan kappaleissaan. Joskus nämä olosuhteet ovat geneettisiä, ja syy siihen, että he eivät pysty liittymään, on kirjoitettu tyypillisesti ihmisille, jotka eivät selviydy koulutuksen rivoista näiden lääketieteellisten ongelmien vuoksi. Ei läpäisevä lentokoulutaktiikka on viimeinen haaste ihmisille, jotka ovat akateemisesti, fyysisesti ja lääketieteellisesti oikeutettuja. Oppimiskäyrä on jyrkkä. Onnistunut on myös olla hyvä opiskelija, jolla on keskimääräinen käsi-silmän koordinointi.