Ilmailun korkeudet

Kun kyse on lentävistä lentokoneista, on olemassa lukuisia korkeuksia, joita sinun, lentäjänä, on oltava tietoinen lentoturvallisuuden varmistamisesta. Jos olet uusi lentäväsi, ajattele, että luotsaus on vastaava kuin leivonta on ruoanlaitto. Kokki voi leikkiä erilaisilla resepteillä Bolognese-kastikkeeseen, mutta leivonnaisen keittiömestarin (aivan kuten apteekki) on noudatettava tarkkoja ohjeita paistamaan souffle tai muuten se putoaa. Lentokoneessa on viisi yleistä korkeuden mittausmenetelmää, ja jokaisella on omat sovelluksensa ja rajoituksensa.

Todellinen korkeus

Todellinen korkeus on lentokoneen korkeus merenpinnan yläpuolella (MSL), joka edustaa keskimääräistä merenpintaa (koska todellinen merenpinta on vaihteleva). Todellinen korkeus on samanlainen kuin mitä voit soittaa korkeus ei-ilmailun yhteyksissä.

Useimmat henkilökohtaiset ilma-alukset eivät ole varustettu mittaamaan todellista korkeutta, joten sitä ei käytetä ilmaisemaan lentokoneen korkeutta. Alueennusteet (FA) ilmoittavat kuitenkin pilvikorkeuden MSL: ssä tai todellisessa korkeudessa. Myös visuaalisten lentosääntöjen (VFR) poikkileikkauksissa luetellut lentoaseman korkeudet, maasto- ja esteiden poistokorkeudet annetaan usein MSL: ssä.

Ilmoitettu korkeus

Ilmoitettu korkeus on lentokoneen korkeusmittarissa ilmoitettu. Se on korkeusmittarin mittaama todellinen korkeus. Korkeusmittari on peruslentolaite, joka mittaa ilmakehän painetta lentokoneen lentokorkeudessa ja vertaa sitä ennalta asetettuun paine-arvoon.

Esiasetettu paine-arvo perustuu tyypillisesti lähimpään säätilaan. Koska sääpaikka on maalla (ja ei liiku koneen kanssa), paikkakunnalla ilmoitettu paine voi poiketa lentokoneen todellisen sijainnin paineesta, mikä vaikuttaa korkeusmittarin lukeman tarkkuuteen.

Ilmoitettua korkeutta käytetään mittaamaan koneen etäisyys maasta ja maastosta sekä pystysuorat etäisyydet muihin tasoihin alueella, joka tunnetaan vertikaalisena erotuksena. Osoitetun korkeuden käyttäminen pystysuoran erottelun mittaamiseen on suhteellisen tarkka (olettaen, että kaikki tietyllä alueella olevat tasot asetetaan samaan sääasemaan), mutta tätä käytäntöä käytetään vain alle 18 000 metrin korkeudessa.

Paineen korkeus

Paineen korkeus on korkeuden yläpuolella tavanomaisen peruspisteen yläpuolella, teoreettinen taso, jonka korkeusmittari on asetettu arvoon 29,92 Hg, vakiopaineasetus. Paineen korkeus mitataan ilmanpaineella, ja koneen korkeusmittari on olennaisesti hienosäädetty barometri.

Painekorkeus on tärkeä lentokoneiden suorituskykytietojen laskennassa, mukaan lukien esimerkiksi lentoonlähtö- ja laskuetäisyydet. Se on myös korkeus, jota operaattorit käyttävät lentäessään yli 18 000 jalkaa tai D-luokan ilmatilassa, mikä edellyttää, että jokainen lennossa asettaa korkeusmittarinsa 29,92 "Hg: iin standardoidakseen ilmoitetut korkeudet. Voit itse määrittää ilmanpaineen laskemalla paineen korkeuden ja nykyisen korkeusmittarin asetuksen välinen ero.

Tiheys Korkeus

Tiheyskorkeus on tärkeä määritettäessä ilma-aluksen suorituskykyä tai sitä, miten ilma-alus käyttäytyy tietyissä olosuhteissa. Tiheyskorkeus on paineen korkeus, joka on korjattu epätyypilliseen lämpötilaan. Koska lämpötila muuttuu jatkuvasti (ja on siksi epätavallinen), on erittäin tärkeää, että lentäjät tuntevat tiheyden korkeuden.

Tiheyskorkeus ei osoita korkeutta maanpinnan yläpuolella tai merenpinnan yläpuolella. Pikemminkin se on mitattu ilmatiheydestä tietyssä paikassa nykyisessä lämpötilassa. Ilman tiheys laskee korkeudessa; siellä on vähemmän ilmaa hengittää 5000 metrin korkeudella kuin merenpinnalla. Kylmä ilma on tiheämpi kuin lämmin ilma. Tiheämmässä ilmassa lentokoneen siivet ovat enemmän hissiä, ja lentokoneen moottorit ovat tehokkaampia, koska polttoon tarvitaan enemmän happea. Kun ilmatiheys pienenee (tiheyden korkeus nousee), ohjaajan on kompensoitava niiden nopeus, lentoonlähtö- ja laskeutumisetäisyydet sekä muut tekijät turvallisuuden ylläpitämiseksi.

Merenpinnan yläpuolella ilman tiheyden laskennan vakiolämpötila on 15 C. Pintalämpötila laskee keskimäärin noin 2 astetta 1 000 jalkaa kohti kohoamisen nousua. Esimerkiksi Coloradon lentoasemalla, jonka korkeus on 5000 metriä, on vakiolämpötila 5 C. Jos lentoaseman todellinen lämpötila on tavanomaista korkeampi, tiheyskorkeus on normaalia korkeampi, ja lentokoneet saattavat toimia kuin vaikka he ovat esimerkiksi 7 000 jalkaa 5000 jalkaa.

Absoluuttinen korkeus

Absoluuttinen korkeus (AGL) on tarkka korkeus maanpinnan yläpuolella tai todellinen korkeus maanpinnan yläpuolella. Se mitataan tutkakorkeusmittarilla, joka käyttää tutkasignaaleja todellisen etäisyyden mittaamiseksi maasta ilma-alukseen. METARs ja TAFs raportoivat pilvipeitteen AGL: ssä. Absoluuttista korkeutta käytetään myös auttamaan maata suuria ilma-aluksia, jotka on varustettu tutkakorkeusmittareilla. Useimmilla pienillä ilma-aluksilla ei ole tutkakorkeusmittareita, ja niiden on korvattava osoitetuilla korkeuksilla ja kaavioilla (IMC) lentämiseen ja muihin toimintoihin.