Elämä kyydissä rannikkovartiolaitteella

"Reveille, Reveille, Reveille - Up, kaikki myöhäiset ratapölkyt. Olet viritetty WMEC: lle eteenpäin 9-1-1 radiopuhelimessasi. Taivas on selkeä, lämpötila on 86 astetta ja olemme tällä hetkellä noin 15 meripeninkulmaa kilometrin etäisyydellä Haitin pohjoisen kynnyksen rannikolta. ”BMC James Jordanin ääni jyrkkii intercomin kautta CGC Forwardin (WMEC-911) käytävillä ja rei'itysalueilla, joissa taustalla on hip-hop-musiikkia. jopa Jordanin kukoistavaan radio-persoonallisuusääneen lähes joka aamu.

Tämä on vihje, joka on tarkoitettu groggy mid-watchersille, jotta he voivat siirtyä telineistään ja aloittaa toisen pitkän työpäivän.

Päivä elämässä

Tämä on harvoin mainostettu ja harvoin juhlittu elämä miehistä ja naisista, jotka työskentelevät rannikkovartioston yli 31 keskipitkällä ja erittäin kestävällä leikkurilla. Rannikkovartiosuoja on nuorten ja vanhojen merimiehien, jotka ovat vuosia merellä ja päivinä, fuusio, ne, jotka ovat matkustaneet maailmassa ja ne, jotka eivät ole koskaan lähteneet kotikaupungistaan.

Jordania kertoo sääolosuhteista ja päivän suunnitelmasta rousing-miehistön jäsenille, mutta ei koskaan rikkoa levyn jockey-merkkiä, jota hän pelaa niin hyvin. Maailmassa, jossa rutiini ja perinteet on usein varattu operatiivisiin tarpeisiin, tämä on tervetullut toistuva tapahtuma.

”Tiedät, että teet hyvää, kun voit tehdä ihmiset odottamaan heräämistä aamulla”, Jordania sanoi.

Nämä miehet ja naiset viettävät keskimäärin yli 185 päivää poissa perheistään ja ystävistään, ja lisäksi miehet ja naiset, jotka ovat eteenpäin, Forwardin miehet ja naiset ovat tyytyväisiä 270 jalkaan, jota he kutsuvat kotiin.

”Käynnissä oleva velvollisuus ei välttämättä ole kovempi (kuin rantatehtävä), vain erilainen elämäntapa. Lopulta tehtävät ovat hieman erilaiset, mutta tavoite on aina sama - huippuosaaminen ”, sanoi BMC George Smith, Forwardin kannen divisioonan päällikkö. Jokainen meneillään olevan elämän osa eroaa huomattavasti asemasta, ryhmästä tai tukiosasta. Ihmiset, jotka ovat menossa pitkään vetämään satamaan kuulemaan rakkaan henkilön ääntä, samalla pyöristämällä kahdeksan tunnin työpäivää ja kahdeksan tuntia kelloa.

Mess kokki hiki kuumassa scullery pesu astiat 14 tuntia ja halu olla sillalla tai konehuoneessa oppia kauppoja, jotka voivat jonain päivänä olla heidän uransa.

”Kun olet maalla, sinulla on enemmän mahdollisuuksia osallistua paikkakuntaasi, mutta kun olet leikkurissa, se on sinun yhteisösi,” sanoi Smith.

Se, että kaikki on erilainen, on vain yksi haasteista, jotka ovat vastikään määritelty peruskoulutus tai A-luokan koulun jatko-kasvot, kun he raportoivat leikkurille.

Merimiehet, palomiehet ja nuoret pienet upseerit kokoontuvat Forwardin sotkukannelle lähes joka ilta, jotta he voisivat hallita vahinkojen hallintaa, ainoa toivo, että miehistön on pelastettava alus, jos jotain tapahtuu käynnissä. Miehistöä opetetaan palontorjuntaan, pistokkeisiin, laastareihin, vedenpoistoon ja ensiapuun. Niiden on tiedettävä jokaisen vedenpoistopumpun ja palontorjunta-aseman sijainti. Tämä tiukka koulutus puristuu normaalin kahdeksan tunnin työpäivän ja kahdeksan tunnin kellon välillä.

Osaaminen aina testattuna

Jokaisella laivalla on hänen taitojaan testattu säännöllisesti. Joka päivä on yleensä merkitty paloharjoituksilla, veneen laskun yksityiskohdilla, lainvalvontaviranomaisilla tai lentoasemilla. Jokainen toiminta edellyttää kaikkien osallistumista laivaan. Vanhemmat virkamiehet ja päälliköt kävelevät nuoria virkamiehiä ja jäseniä jokaisen kuviteltavissa olevan vahingonhallintakenaarion avulla Forwardin säännöllisesti.

perusta. Alus muunnetaan luokkahuoneeksi, jossa pilaantuvat tulipalot ja moottorin syy-seuraukset kuluttavat venettä.

Ensigns ja luutnantit junioriluokassa lähettävät korjauspuolueita ja palomiehiä lopettamaan kuvitteelliset tulvat ja tulipalot; nuoret pikkuviranomaiset johtavat palomiehistöjä konehuoneeseen; heidän ylimmän johdonsa kehotti heitä oikeisiin menettelyihin ja menetelmiin.

”On niin tärkeää, että he oppivat näitä taitoja”, sanoi CWO2 David Cornelius, päätoimittaja. ”Se ei ole kuin talo, jossa voit vain mennä ulos etupuolella ja odottaa palokunnan. Laivalla ei ole minne mennä. ”

Lainvalvontaviranomaiset ovat yhtä monimutkaisia ​​ja tärkeitä tehtäviä. Muutaman tunnin kuluessa siitä, kun hänestä tuli operaatio Able Sentryyn osallistuva rannikkovartiosto-omaisuuden komento-osasto, toimenpide, jolla pyritään estämään laiton maahanmuutto Haitin rannikolla, Forwardin miehistö oli jo suorittanut kaksi lennolle ja seurasi toisen näennäisesti epäilyttävän purjeveneen. Tuulen kulku Karibianmerellä.

Boardings on kaikki kädet kehittyvät ja tulevat kaikkina päivinä ja yönä. Huhtikuun 22. päivänä kello 11.00 lennonjoukkue herätettiin alukselle, jonka sillan kello havaitsi lähtiessään Haitista. Eteenpäin lähetettiin tiukat määräykset alukselle, joka lähtee Haitin vesiltä.

Kävijöitä ja kaksi upseeria valittiin mennä lennolle. Kuusi miestä ja naista nousivat alas tikapuusta leikkurin turvallisuudesta odottavaan rannikkovartioston pieneen veneeseen mustana yönä. Koska 82-jalkaisen rahtialuksen kapteeni puhui vähän englantia, Haitin tulkki seurasi tiimiä. Raskaassa meressä tiimi ajoi kolmannen maailman tyylikkään aluksen, jota kuluu ruostetta, korroosiota ja saastumista. Pysäköintiryhmän täytyi hypätä kyytiin vaarassa pudota pimeään Karibianmerelle.

Kun matkustajajoukkue oli kypsä vanhaan rahtilaivaan, se räjähti ja tarkasti kaikki huumausaineiden, maahanmuuttajien ja aseiden tilan, varmistaen, ettei hän päässyt läpi yhtä monista ruosteenrei'istä, jotka pilkkasivat aluksen sisä- ja ulkopintaa. Pysyvä virkailija ja asiamiehen apulaispäällikkö menivät sillalle tarkastamaan passeja, viisumeja ja kuljetusasiakirjoja.

Vaikka rahtialuksella oli vain kuusi rannikkovartijaa, Forwardin tukemassa oli paljon enemmän. Taisteluyksiköt pitivät tiiviisti yhteyttä 7. kaupunginosaan ja raportoivat jokaisesta lennon yksityiskohta takaisin heille. Elektroniikka-alan teknikot kontrolloivat kameroita ja valonheittimiä, auttavat sillan upseereita ja päälliköitä tarkkailemaan voimakkaasti miehiä ja naisia, jotka lähetettiin lähes tuntemattomaan alukseen. Deckhands odotti Forwardin venekannella vetääsä miehensä turvallisuuteen sen jälkeen, kun heidän tehtävänsä oli valmis.

Insinöörit vastasivat siltahenkilöstön jokaiselle nopeudelle ja pikioppaalle. Keittiössä oli jopa kokki, joka valmisti miehelle kuuman aterian lennon päätyttyä. Jokainen osasto, jokainen jako ja jokainen Forwardin aluksella oleva henkilö luottaa toisiinsa suorittamaan tehtävänsä.

Cutter-tiimit koko rannikkovartiostoon vastaavat tehtävään. Rannikkovartioston komentaja on tilapäisesti määrännyt 10 päivän ajan kaikkien keskipitkän ja korkean kestävyyden leikkureiden partioinnin pidennyksen ja vähentänyt miehistön puolivälin partiointivajeita vastauksena maan kotimaiseen turvallisuuteen liittyviin tarpeisiin kotona ja ulkomailla. Tämä tarkoittaa vähemmän aikaa kotona rakkaansa ja vähemmän aikaa satamassa, jossa puhelu voidaan tehdä.

Forwardin miehistö on tietoinen muutoksesta, mutta harvat näyttävät huolestuneena.

”Tämä saattaa kuulostaa oudolta, kun kaveri, jolla on kolme lasta ja vaimo, on kotona, mutta meillä on tehtävää tehdä täällä,” sanoi Jordania. "Aiomme tehdä tämän työn riippumatta siitä, kuinka kauan se kestää."

Riippumatta siitä, kuinka kauan heidän partioitaan, Forwardin miehistö jatkaa toimintaansa muun leikkurin kanssa. Miehistöt partioivat kaukaisilla mailla ja lähellä kotia olevia vesiä aivan kuten he ovat tehneet viimeisten 200 vuoden aikana.